Stellantis et le spécialiste du VTC estonien Bolt s’allient pour déployer des voitures autonomes sur les routes européennes. Les premiers tests sur route sont annoncés pour 2026, avec une montée en puissance progressive jusqu’à un objectif industriel fixé à 2029.
Une alliance taillée pour la mobilité urbaine
Dans le cadre de cet accord, les plateformes de véhicules autonomes spécialement conçues par Stellantis seront intégrées au service via l’application Bolt. Le principe est simple pour l’utilisateur: il continuera à commander une course sur son smartphone, mais le véhicule pourra, à terme, se déplacer sans conducteur dans des conditions définies.
La force de Bolt est son empreinte déjà massive: le service est disponible dans plus de 50 pays et revendique plus de 200 millions d’utilisateurs, dont des passagers dans 23 États membres de l’Union européenne. Pour Stellantis, c’est un terrain de jeu idéal pour tester et ensuite déployer des flottes autonomes à grande échelle.
Le déploiement se fera par étapes, depuis les prototypes jusqu’aux flottes pilotes, avant une montée en cadence progressive. Les partenaires visent une première cible de production pour 2029, ce qui laisse quelques années pour valider la technologie, affiner l’usage et rassurer les régulateurs.
Des plateformes AV-Ready et le cap du niveau 4
Côté technique, Stellantis met à disposition ses fameuses « AV-Ready Platforms », pensées dès l’origine pour accueillir la conduite autonome. On y retrouve notamment le fourgon de taille moyenne eK0 et la plateforme STLA Small, tous deux conçus pour supporter un niveau 4 d’autonomie.
Le niveau 4 signifie que le véhicule peut se déplacer sans intervention humaine dans des zones et conditions bien définies. En pratique, cela ouvre la voie à des services de robotaxis ou de navettes urbaines sur des trajets prédéterminés. Pour l’utilisateur, l’expérience doit rester fluide, avec une interface simple dans l’application Bolt et un véhicule qui gère seul la conduite dans son périmètre autorisé.
Stellantis insiste sur la flexibilité de ces plateformes, censées offrir une expérience optimisée pour les clients européens. L’enjeu n’est pas seulement technologique: il s’agit aussi de proposer un confort, un espace à bord et une ergonomie adaptés à un usage intensif en flotte.
Réglementation, sécurité et impact environnemental
Les deux partenaires annoncent vouloir travailler main dans la main avec les régulateurs européens. Objectif: s’aligner sur les exigences en matière de sécurité, de cybersécurité et de protection des données. Un point crucial, car la voiture autonome repose sur une collecte et un traitement massif d’informations.
Stellantis met aussi en avant le potentiel des flottes autonomes pour réduire l’empreinte carbone. En favorisant la mobilité partagée et optimisée, ces véhicules pourraient contribuer à limiter la congestion et les émissions en ville. Reste à voir comment ces promesses se traduiront dans la réalité, notamment selon le mix énergétique et le taux d’occupation réel des véhicules.
Pour Bolt, cette alliance représente une étape clé vers son ambition affichée: atteindre 100 000 véhicules autonomes sur sa plateforme d’ici 2035. Un chiffre ambitieux, qui dépendra autant des avancées technologiques que de l’acceptation par le public et des cadres réglementaires nationaux.
Une stratégie AV plus large pour Stellantis
Ce partenariat avec Bolt s’inscrit dans une stratégie plus globale de Stellantis autour de la voiture autonome. Le groupe a récemment signé un protocole d’accord non contraignant avec Pony.ai pour accélérer le développement de solutions de robotaxis en Europe.
En combinant son expertise d’ingénierie avec la portée opérationnelle de Bolt, Stellantis veut faire de la mobilité sans conducteur une composante du quotidien en Europe. L’enjeu sera désormais de transformer ces annonces en services concrets, fiables et acceptés par les usagers comme par les autorités.
En résumé, l’accord Stellantis-Bolt pose les bases d’un futur où les voitures autonomes pourraient devenir un choix courant pour se déplacer en ville. Les prochaines années, entre tests sur route, pilotes et montée en production, seront décisives pour juger de la solidité de cette promesse.
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