Chez Volkswagen, l’ID.UNYX 08 ne joue pas le simple rôle de nouveau SUV électrique. Son entrée en production en série à Hefei, en Chine, doit surtout donner corps à la stratégie « In China, for China » et ouvrir une nouvelle phase dans l’offensive du groupe sur le premier marché automobile mondial.
La fabrication est assurée sur le site de Volkswagen Anhui, dans l’est du pays. Développé conjointement avec Xpeng, ce modèle est présenté comme le premier grand SUV 100 % électrique entièrement connecté de Volkswagen conçu spécifiquement pour la Chine. Son lancement commercial est attendu au premier semestre de l’année.
Un grand SUV électrique pensé pour la Chine
L’ID.UNYX 08 mise sur des technologies développées localement. Au programme : recharge ultra-rapide en 800 volts, aides à la conduite de niveau 2 et mises à jour logicielles à distance. Volkswagen met en avant un véhicule calibré pour les attentes des clients chinois, aussi bien sur le terrain technologique que dans sa conception.
Ralf Brandstätter, président et directeur général de Volkswagen Group China, assure que « notre stratégie ‘In China, for China’ produit des résultats ». Il ajoute que le groupe lance en moyenne une nouvelle voiture électrique toutes les deux semaines cette année en Chine. L’ID.UNYX 08, précise-t-il, a été développé localement en moins de deux ans.
L’enjeu va bien au-delà de ce seul lancement. Volkswagen prévoit 20 nouveaux modèles à énergie nouvelle développés localement en Chine cette année. Et la feuille de route est déjà tracée jusqu’à la fin de la décennie, avec 50 nouveaux modèles NEV d’ici 2030, pour accélérer sur l’électrique et les véhicules connectés conçus sur place.
Xpeng et CARIAD au cœur du projet
Le partenariat de long terme signé avec Xpeng en 2023 entre dans une phase très concrète. Cette coopération doit aboutir à deux véhicules 100 % électriques développés conjointement. Le second modèle Volkswagen issu de cette alliance doit être présenté puis commercialisé cette année.
Le centre de développement VCTC de Xpeng a joué le rôle de partenaire technique pour les modèles issus de cette collaboration. Définition du produit, validation technique, standards de qualité, réglage du comportement routier : son intervention illustre le poids des compétences locales dans l’accélération voulue par Volkswagen.
VCTC a également travaillé avec CARIAD China et Xpeng sur la China Electronic Architecture (CEA). Il s’agit de la première architecture électrique et électronique zonale développée localement par le groupe. Cette base technique doit servir aussi bien à des véhicules à énergie nouvelle qu’à des modèles thermiques destinés au marché chinois. Le premier modèle reposant sur cette architecture doit être lancé cette année.
Avec l’ID.UNYX 08, Volkswagen pose une pierre de plus dans sa stratégie chinoise. Le groupe ne se contente plus d’adapter ses modèles : il développe désormais sur place des véhicules, des logiciels et une architecture technique dédiés à ce marché.
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