Volkswagen prévoit d’expédier davantage de véhicules fabriqués en Chine vers l’étranger, pour compenser les pressions sur son marché domestique et tirer parti de coûts de production plus bas. Le groupe allemand a déjà commencé à exporter des voitures depuis la Chine vers le Moyen-Orient et l’Asie du Sud-Est.
Des exportations déjà lancées, d’autres régions à l’étude
Le constructeur envisage également de vendre, en Afrique et en Amérique du Sud, des modèles récemment développés en Chine. L’objectif est d’élargir les débouchés des usines chinoises, alors que la concurrence s’intensifie sur place.
Réorganisation en Chine face à la concurrence des électriques
En parallèle, Volkswagen réorganise ses opérations en Chine afin de mieux rivaliser avec les constructeurs locaux de véhicules électriques, emmenés par BYD. Le groupe prévoit notamment de relocaliser davantage de recherche et développement sur place, et a noué un partenariat logiciel avec Xpeng.
Volkswagen entend lancer 20 nouveaux modèles électrifiés en Chine en 2026. Le groupe cherche à se redresser après un repli des livraisons à environ 2,7 millions l’an dernier, contre plus de quatre millions avant la pandémie.
Porsche pénalisé, Volkswagen mise sur une nouvelle architecture électronique
Le ralentissement a particulièrement affecté Porsche, avec une baisse marquée des ventes dans un contexte de demande plus faible pour les voitures de luxe. Porsche produit uniquement en Europe et a rencontré des obstacles commerciaux aux États-Unis et en Chine.
Volkswagen, de son côté, donne la priorité à une nouvelle architecture électronique développée avec Xpeng, pour mieux correspondre aux attentes des clients locaux. La production a commencé sur un premier modèle utilisant cette plateforme, mais le groupe n’a pas communiqué de prix pour la berline électrique ID. UNYX 07, attendue chez les clients plus tard en 2026.
Restructuration plus large et objectifs de marché
Au-delà de la Chine, le groupe se restructure en réponse à une demande plus faible dans le pays, à des droits de douane américains et à des ventes inégales en Europe. Parmi les mesures évoquées figurent une réduction des effectifs et une extension de la gamme hybride.
Volkswagen s’attend à ce que 2026 soit une année de transition en Chine, avec l’objectif d’augmenter les ventes de véhicules électrifiés sans nécessairement accroître les volumes globaux. Le groupe vise aussi à rester parmi les trois premiers constructeurs du pays et à porter sa part de marché à 15% d’ici 2030, contre environ 11%.
Un plan de simplification et des économies annoncées
Plus tôt en janvier 2026, Brand Group Core, au sein du groupe Volkswagen, a annoncé un plan de restructuration destiné à simplifier les niveaux de management et à intégrer les fonctions de production et de développement entre ses marques à fort volume.
Les changements liés à la production devraient générer des économies cumulées de 1 milliard d’€ d’ici 2030.
