Édition de l'après-midi
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Mis à jour
Le GP de Grande-Bretagne F1 pourrait être marqué par un manque de déploiement électrique à Silverstone. Hamilton, Verstappen, Leclerc, Alonso et Norris s’attendent à des sensations très différentes dans Copse, Maggots et Becketts.
Honda F1 vise Zandvoort pour introduire un nouveau groupe propulseur chez Aston Martin. Avant cela, l’AMR26 recevra en Hongrie un gros package aérodynamique et un allègement, mais Honda prévient que le gain moteur restera une étape, pas un miracle.
La Lexus LF-ZC, projet de berline électrique à silhouette de coupé, a été annulée après plus de deux ans de développement. Toyota prévoit une indemnisation partielle de fournisseurs engagés dans le giga casting, avec des pertes pouvant atteindre plusieurs milliards de yens.
BYD se rapproche d’une décision sur une usine BYD en Europe, via le possible rachat d’un site existant en France ou en Espagne. Cette implantation compléterait la future production hongroise et accompagnerait l’offensive européenne du constructeur chinois.
La production mondiale Mitsubishi a reculé de près de 13 % en mai 2026, à 65 646 véhicules. Le constructeur reste toutefois en hausse sur les cinq premiers mois de l’année, avec 388 031 unités produites.
Ferrari aborde le Grand Prix de Grande-Bretagne F1 avec un défi clair : exploiter Silverstone dès les premiers tours malgré le format Sprint. Le circuit britannique mettra l’aéro, les pneus et la stabilité à rude épreuve, dans un week-end très attendu par Lewis Hamilton.
Aston Martin F1 2026 paie un lancement tardif, une intégration Honda compliquée et un surpoids persistant. Adrian Newey décrit les failles internes, l’évolution prévue en Hongrie et les bases posées pour 2027.
Les ventes Mazda progressent de 5,7 % en mai 2026 à 101 074 voitures particulières, portées par l'international et le CX-5. Depuis janvier, le constructeur reste toutefois en recul, avec 495 740 unités écoulées dans le monde.
La production Honda mai 2026 baisse de 4,9 % dans le monde, à 273 307 véhicules. Le recul vient surtout d’Asie, où la Chine chute de 35 %, tandis que le Japon progresse encore en production et en immatriculations.
Le GP de Grande-Bretagne F1 s’annonce exigeant pour Williams à Silverstone. Gestion de l’énergie 2026, pneus C1 à C3, usure de l’avant gauche et forte probabilité de Safety Car pèseront sur la stratégie.
