Des modes introduits pour la saison 2026, malgré des noms pensés pour simplifier
À l’approche de la saison 2026, Lewis Hamilton estime que les différents modes prévus cette année pourraient semer la confusion chez les fans, même si des appellations ont été choisies pour les rendre plus faciles à repérer. Le sport a notamment retenu des noms comme Boost et Overtake.
Après avoir signé le quatrième temps d’une séance matinale, le septuple champion du monde a insisté sur la difficulté à tout comprendre. « Aucun des fans ne va comprendre », a-t-il déclaré, qualifiant le dispositif de « ridiculement complexe ».
Hamilton raconte avoir assisté récemment à une réunion de présentation technique, et en être ressorti avec l’impression qu’il fallait « un diplôme » pour saisir l’ensemble. Il dit ne pas savoir précisément comment ces changements influeront sur les courses en 2026.
Gestion de l’énergie : un enjeu central en 2026, avec un système qui « apprend » le pilotage
Interrogé sur la possibilité que les victoires se jouent désormais sur la meilleure gestion de la batterie en 2026, Hamilton a répondu qu’il n’en avait « aucune idée » et qu’il ne pouvait pas se prononcer sur ce qui va se passer.
Il estime toutefois que la gestion de l’énergie sera un élément clé cette saison, à travers la manière dont les équipes maîtriseront le déploiement et dont les pilotes sauront l’exploiter. Il ajoute que cette gestion lui paraît « assez simple » à appréhender, tout en envisageant que cela puisse être différent en configuration de course.
Le Britannique évoque aussi un système capable d’apprendre automatiquement la façon de conduire à la fin d’un tour. Il explique qu’un blocage de roue suivi d’une trajectoire élargie, en augmentant la distance parcourue, peut affecter l’algorithme. Dans ce contexte, il souligne que chacun cherche à comprendre et à s’adapter, « dans le même bateau ».
Ingénieur de course : une transition attendue au début de la saison 2026
Hamilton dit également craindre qu’un changement d’ingénieur de course ne joue contre lui au début de la saison 2026. Il précise que Riccardo Adami, avec qui la relation avait été difficile en 2025, a été déplacé vers une autre affectation.
Pour l’instant, Carlo Santi, qui a déjà occupé ce rôle auprès de Kimi Räikkönen, doit assurer la fonction. Hamilton indique que cette solution est temporaire et qu’elle doit durer « quelques courses » au début de la saison 2026.
Il ajoute qu’un nouveau changement est attendu tôt dans la saison 2026, ce qui l’obligera à s’adapter à une autre collaboration. Il rappelle qu’il préférerait aborder une saison avec des personnes ayant déjà travaillé ensemble sur plusieurs saisons, tout en assurant qu’il fera de son mieux et que l’équipe cherche à rendre la transition aussi fluide que possible.
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