Une réunion technique annoncée avant les essais de Barcelone
La FIA a annoncé la tenue d’une réunion entre experts techniques des motoristes, sur fond de désaccord autour du règlement moteur 2026 et d’une possible faille liée au taux de compression. La controverse survient alors qu’un premier roulage à Barcelone est évoqué, avec des incertitudes sur la nature exacte de ce qu’Audi aurait mis en piste la veille, selon les informations disponibles.
D’après la source, la fédération a programmé cet échange le 22 janvier 2026, soit quelques jours avant le début d’un essai à Barcelone présenté comme à huis clos. L’objectif affiché : répondre aux demandes de clarification et éviter des interprétations divergentes du texte réglementaire.
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Le point de friction : une lecture contestée du plafond de compression
Au cœur du différend, Audi, Ferrari et Honda auraient fait part à la FIA de leurs inquiétudes concernant Mercedes et Red Bull-Ford. La règle mentionnée fixe un plafond de taux de compression à 16:1, mais les plaignants estiment que leurs deux rivaux auraient trouvé un moyen de respecter la limite en température ambiante, avant de voir ce ratio augmenter lorsque les conditions se réchauffent.
Dans cette lecture, un tel effet pourrait apporter davantage de puissance et contribuer à une meilleure efficacité énergétique. La FIA aurait d’abord jugé l’explication de Mercedes satisfaisante. Audi, Ferrari et Honda auraient ensuite demandé une clarification officielle, ce qui a conduit à la convocation de la réunion.
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La FIA insiste sur l’application uniforme des règles
Dans une déclaration citée par la source, la FIA rappelle que, lors de l’introduction de nouveaux textes, des discussions sur l’itération 2026, couvrant moteur et châssis, restent en cours. L’instance précise que la réunion du 22 janvier 2026 doit se tenir entre spécialistes techniques.
La fédération indique également qu’elle évalue la situation afin de s’assurer que les règlements sont compris et appliqués de la même manière par l’ensemble des participants. Nikolas Tombazis, directeur monoplace de la FIA, qualifie dans la source une éventuelle exploitation qui s’écarterait de l’esprit du texte de démarche « suicidaire ».
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Des ajustements possibles, mais un effet potentiellement différé
La source souligne que le calendrier complique toute réponse rapide : d’éventuels changements de réglementation, qu’il s’agisse de supprimer le plafond ou, plus vraisemblablement à court terme, de resserrer la rédaction, pourraient ne pas produire d’effet avant une saison ultérieure, voire seulement plus tard dans la saison concernée.
Dans ce contexte, l’enjeu est aussi d’éviter une escalade de contestations lors des premières courses. La source évoque le risque d’une multiplication de protestations à Melbourne, ou même la menace d’une telle action, alors que beaucoup reposerait sur l’équilibre des nouvelles règles.
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