Mercedes au GP de Hongrie aborde le dernier rendez-vous avant la pause estivale avec une mission claire : convertir le potentiel de la W17 en points, sans répéter les erreurs qui ont coûté des résultats.
Mercedes au GP de Hongrie veut éviter toute erreur
Selon Toto Wolff, la performance a été présente à chaque course, mais elle n’a pas été suffisamment convertie en résultats. Mercedes a laissé échapper des points à cause de problèmes qu’elle s’est elle-même créés. La qualité d’exécution compte donc désormais autant que le rythme de la monoplace.
Le travail consiste à comprendre ces problèmes et à les corriger. L’écurie entend aussi donner à ses deux pilotes les moyens d’exploiter pleinement chaque week-end. Il ne suffit plus de démontrer le potentiel de la voiture : Mercedes doit en tirer les points correspondants.
Dans un peloton jugé compétitif, le moindre détail peut peser sur le classement. Avant la pause estivale, Mercedes poursuit un objectif direct : boucler un week-end propre et fiable, puis inscrire tous les points que le niveau de performance de la monoplace permet d’espérer.
Le Hungaroring impose des contraintes différentes
Après Silverstone et Spa, décrits comme des circuits davantage limités par l’énergie disponible (energy-limited), Budapest présente un profil « riche en énergie » (energy-rich). Cette différence modifie les contraintes imposées à la voiture et l’approche générale du week-end. Sur ce point, Frederik Vesti rapproche le Hungaroring de Monaco.
Les réglages restent relativement traditionnels sur les plans aérodynamique et moteur. Les équipes optent pour un appui maximal et sollicitent toute la puissance du groupe propulseur au fil du tour. Avec 14 virages, dont six à gauche et huit à droite, la voiture doit surtout conserver son équilibre lors des changements de direction successifs.
Les nombreux virages lents accentuent également l’importance de la motricité et mettent les pneus arrière à rude épreuve. Malgré une ligne droite de départ relativement courte, 440 mètres séparent la pole position de la zone de freinage du premier virage. La chaleur, souvent présente, ajoute encore une difficulté sur un tracé qui laisse très peu de répit aux pilotes.
Frederik Vesti retrouvera la W17 en essais libres 1
Le troisième pilote Frederik Vesti participera aux essais libres 1 ce week-end. Il retrouvera le volant de la W17 pour poursuivre son apprentissage de la monoplace. Cette séance représente à ses yeux une occasion importante d’accumuler de l’expérience et de profiter pleinement du temps de roulage disponible.
Vesti souligne aussi les exigences du Hungaroring. Les virages s’enchaînent et laissent peu de temps pour souffler entre deux phases de pilotage. Cette densité occupe le pilote du début à la fin du tour, tandis que les températures élevées peuvent accentuer la difficulté.
Pour Mercedes, cette séance s’inscrit dans un week-end où chaque détail devra être maîtrisé. L’objectif reste le même pour les deux pilotes : disposer d’une voiture capable d’exprimer son potentiel sans être freinée par des problèmes évitables.
Un anniversaire avant la pause estivale
Le Hungaroring célèbre le 40e anniversaire du Grand Prix de Hongrie. La course a rejoint le calendrier en 1986 et y figure sans interruption depuis. Cette édition sera aussi la dernière épreuve avant la coupure estivale, avec l’enjeu de terminer la première moitié de saison sur une dynamique favorable.
Budapest occupe déjà une place particulière dans l’histoire récente de Mercedes. George y a signé sa première pole position en F1 en 2022. Deux ans plus tard, Mercedes-Benz Power a enregistré son 600e podium en F1 lors du Grand Prix de Hongrie 2024. Le circuit a également vu Nigel Mansell et Michael Schumacher décrocher leur titre mondial, respectivement en 1992 et 2001.
Kimi y a remporté en 2024 sa première course principale de Formule 2. Déjà vainqueur à Silverstone quelques semaines auparavant, il était alors devenu le plus jeune pilote de l’histoire de la série à compter plusieurs succès.
L’objectif immédiat de Mercedes reste toutefois inchangé : éviter les erreurs, boucler la course avec une monoplace fiable et convertir enfin la performance disponible en points avant la pause.
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