À quelques kilomètres de Budapest, le Hungaroring a ce parfum bien à lui des circuits d’été où la chaleur colle à la piste et où les tribunes vibrent du matin au soir. Niché dans une cuvette, ce tracé permanent de 4,381 km offre un vrai théâtre à ciel ouvert : depuis beaucoup de points, on embrasse une grande partie du circuit d’un seul regard. Pour le spectateur, c’est un régal. Pour le pilote, c’est une autre histoire. Ouvert en 1985 et construit à une vitesse folle, le Hungaroring a marqué l’histoire dès son arrivée au calendrier de la Formule 1 en 1986, en devenant le premier rendez-vous du championnat derrière le Rideau de fer. Rien que ça dit beaucoup de son poids symbolique. Mais ce circuit ne vit pas seulement de son passé. Il a une personnalité très forte : un ruban sinueux, technique, bosselé par endroits, où l’on enchaîne les virages sans vraiment souffler. On l’a souvent comparé à un “Monaco sans rails”, tant dépasser y demande de l’audace, de la précision et souvent un peu de malice stratégique. C’est aussi ce qui rend les courses là-bas si particulières. Quand la piste se couvre de poussière, quand l’adhérence évolue tour après tour, tout peut basculer. Le Hungaroring a vu des démonstrations de pilotage, des défenses acharnées, des premières victoires qui restent dans une carrière. Un circuit exigeant, parfois étouffant, mais toujours vivant. Et franchement, c’est pour ça qu’on y revient.
McLaren au GP de Hongrie 2026 introduira un nouveau plancher et plusieurs pièces aérodynamiques sur la MCL40. Leonardo Fornaroli remplacera Oscar Piastri en EL1, où un aileron arrière expérimental sera également testé avant la pause estivale.
Haas au GP de Hongrie fera rouler Ryo Hirakawa dans la VF-26 d’Ollie Bearman lors des EL1. La séance doit aider l’écurie à poursuivre ses essais sur un Hungaroring rénové, exigeant en appui et peu propice aux dépassements, avant la pause estivale.
Les évolutions Racing Bulls seront montées en priorité sur la monoplace d’Arvid Lindblad à Spa. Le choix a été décidé par les qualifications de Silverstone, où il a devancé Liam Lawson.
Lando Norris au GP de Belgique écopera d’un recul de 10 places sur la grille. McLaren installe une quatrième unité d’électronique de puissance, profitant des correctifs de fiabilité Mercedes après une série d’incidents depuis la Chine.
Honda confirme que le nouveau moteur Honda F1 fera ses débuts à Zandvoort. Avant cette évolution, Spa puis la Hongrie serviront à collecter des données sur la gestion de l’énergie et d’éventuelles conditions humides.
Lando Norris à Silverstone retrouve son public avec un Landostand agrandi et l’objectif du podium. McLaren reste prudente sur son niveau, tandis qu’Aston Martin attend ses évolutions et que Gabriel Bortoleto vise enfin les points.
Honda F1 vise Zandvoort pour introduire un nouveau groupe propulseur chez Aston Martin. Avant cela, l’AMR26 recevra en Hongrie un gros package aérodynamique et un allègement, mais Honda prévient que le gain moteur restera une étape, pas un miracle.
Alex Albon a égalé Nigel Mansell avec 95 départs chez Williams à Monaco et doit devenir le pilote le plus capé de l’écurie à Barcelone. Il atteindrait ensuite le cap des 100 Grands Prix avec Williams en Hongrie.