Le Team Hub McLaren voyage avec 200 tonnes et 23 camions

Présenté au GP de Monaco 2026, le Team Hub Mclaren déplace environ 200 tonnes d’un paddock à l’autre, avec une exigence de Zak Brown jusque dans le mobilier : aucune chaise en plastique.

Un Team Hub McLaren conçu pour vivre sur la route

Ce n’est pas un nouveau bâtiment installé à Woking. Pendant la saison européenne de F1, cette structure accompagne l’écurie pour accueillir ses partenaires, les médias et ses invités. Elle abrite aussi des réunions et des espaces de travail. Bien plus qu’un salon de réception, elle doit répondre aux besoins quotidiens de l’équipe tout en représentant sa marque.

La difficulté tient à son caractère temporaire. Le confort intérieur doit rester compatible avec les démontages, les trajets en camion et les reconstructions successives. « Ce n’est pas un immeuble de bureaux qui reste en place une fois construit », explique Mark Norris, directeur des opérations commerciales en piste chez McLaren. Il faut aussi composer avec la météo et les horaires.

Selon McLaren, les règles de la F1 limitent l’emprise disponible à 15 mètres de large sur 17 mètres de profondeur. Dans ce périmètre, l’écurie a fait tenir une structure de trois étages. Deux autres contraintes encadrent son installation : aucun recours à une grue extérieure et un remontage en moins de 24 heures. L’architecture doit donc répondre aux besoins des occupants comme aux impératifs des équipes de montage.

Trente-cinq modules et un mécanisme de levage dédié

Pour y parvenir, McLaren a travaillé avec le constructeur allemand Bischoff + Scheck. L’ensemble repose sur 35 modules, que l’équipe appelle des « pods ». Répartis dans 23 camions pour le transport, ils sont ensuite déplacés depuis les remorques à l’aide d’un dispositif de levage spécialement conçu pour cette opération.

Ce mécanisme les dépose sur un système de rails. Les modules glissent alors jusqu’à leur emplacement avant d’être assemblés. L’absence de grue extérieure ne supprime donc pas le levage : un équipement dédié l’assure, dans le cadre de la méthode de montage. « Rien n’a jamais été construit comme ça auparavant », affirme Mark Norris.

Les 200 tonnes environ correspondent à l’ensemble de cette installation itinérante, et non à un édifice destiné à rester sur place. Ce poids compte aussi dans les choix d’aménagement. Une finition ne se juge pas seulement à son apparence : elle doit être transportée à chaque déplacement. McLaren explique ainsi que l’emploi de marbre ou de granit aurait alourdi la structure.

La recherche de légèreté pourrait sembler favorable au mobilier en plastique. Sur ce point, pourtant, la direction a fixé une limite nette : le nouveau centre d’accueil devait respecter ses contraintes logistiques sans reprendre tous les choix du précédent.

Zak Brown a aussi choisi le confort des sièges

D’après McLaren, les chaises en plastique de l’ancien Team Hub ont alimenté les plaisanteries pendant la conception de son remplaçant. Zak Brown avait pourtant donné une consigne sans ambiguïté : « zéro chaise en plastique ». Il aurait précisé connaître l’existence de modèles haut de gamme dans ce matériau, sans souhaiter en retenir pour autant.

L’anecdote ne s’arrête pas à une préférence esthétique. Une membre de l’équipe raconte que le dirigeant aurait passé environ vingt minutes assis dans chacun des modèles proposés avant de donner son accord. Ceux qui attendaient sa décision auraient vécu ce test avec une certaine nervosité.

Cette attention portée aux sièges illustre le rôle de l’installation : recevoir les invités, mais aussi permettre aux membres de l’équipe de travailler. Le mobilier relève donc du même cahier des charges que les espaces de réunion ou les zones de réception. Il doit rendre confortable au quotidien une structure conçue pour reprendre régulièrement la route.

Une inauguration avancée à Monaco

Le nouveau bâtiment affirme aussi sa présence dans le paddock. Il comprend un escalier central, une terrasse sur le toit et une grande entrée encadrée par un écran LED couleur papaye. Visible à distance, cet accès doit rendre McLaren immédiatement reconnaissable et mettre en valeur ses partenaires. L’écurie le décrit comme un repère lumineux.

À l’intérieur, le projet privilégie un espace ouvert et multifonctionnel. Repas officiels, événements, lancements de produits et travail quotidien doivent pouvoir y trouver leur place. Avec ces usages variés, le Team Hub ne pouvait pas être pensé comme un simple décor, malgré l’importance accordée à sa présentation.

D’après McLaren, sa livraison était initialement prévue en 2027. Zak Brown a demandé d’accélérer le calendrier pour viser une inauguration au GP de Monaco 2026, à l’occasion du millième Grand Prix de l’écurie. Cette échéance rapprochée a réduit le temps disponible pour arrêter les choix de conception.

Derrière la façade papaye, le défi reste logistique : faire voyager trois étages, les reconstruire en moins d’une journée et offrir un lieu de travail comme de réception. Jusqu’au choix des fauteuils, chaque aménagement doit trouver sa place dans cet ensemble de 200 tonnes.