Mohammed ben Sulayem relance le débat sur les V8 en F1, à la fois politique, technique et symbolique. Le président de la FIA souhaite réintroduire des moteurs V8 atmosphériques, idéalement en 2030, ou en 2031 dans le cadre du prochain cycle réglementaire de la fédération.
Les V8 en F1, une piste assumée par la FIA
Dans un message publié sur les réseaux sociaux, Mohammed ben Sulayem a confirmé sa position : « Je suis engagé à ramener les V8 en Formule 1 ». Il évoque une échéance idéale en 2030, tout en plaçant 2031 comme repère pour le prochain cycle de règlements FIA.
Son argumentaire repose sur trois idées. Les V8 seraient, selon lui, plus légers, plus simples et moins coûteux. Il estime aussi que l’usage de carburants durables permettrait de rester aligné avec les ambitions environnementales de la F1.
Le président de la FIA insiste également sur l’expérience des fans. À ses yeux, ces moteurs ramèneraient une sonorité « unique » et « viscérale » associée à la Formule 1 dans le monde entier. Au-delà de la dimension émotionnelle, la proposition vise donc à réduire les coûts, simplifier les règles et renforcer le spectacle perçu par le public.
Audi prêt à discuter du futur règlement
Cette prise de position intervient alors que la réunion de la Commission F1 cette semaine n’a pas permis d’aboutir à un accord sur les règles de la saison prochaine. La perspective d’un changement majeur à l’horizon 2030 ou 2031 ajoute donc un débat de long terme à un contexte réglementaire déjà chargé.
Audi, pourtant attiré en F1 en grande partie par l’engagement de la discipline autour de l’hybride, se dit prêt à écouter les propositions. Mattia Binotto affirme que la marque sera « collaborative » dans la discussion et souhaite rester longtemps en Formule 1.
Le dirigeant indique qu’Audi entend participer de manière « proactive » et « positive » à la définition du bon règlement pour l’avenir. Il rappelle aussi que la F1 doit rester le sommet de la technologie. Pour Audi, les moteurs à haut rendement demeurent importants, que le format soit V6 ou V8. Binotto rejoint toutefois l’un des points clés de la proposition de Ben Sulayem : la nécessité de réduire le coût du groupe propulseur.
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