Hyundai export Europe subit des retards à cause des perturbations maritimes liées au conflit au Moyen-Orient. Le constructeur évoque des coûts logistiques en hausse, des livraisons ralenties et des chaînes d’approvisionnement sous pression.
Suzuki Gujarat franchit une nouvelle étape avec une deuxième usine à Sanand. La première ligne, attendue en 2029, visera 250 000 véhicules par an, avec une capacité maximale portée à 1 million d'unités.
Posco Future M s’associe à Sila Nanotechnologies pour développer la batterie lithium-silicium. L’objectif est d’intégrer une anode capable de stocker plus d’énergie, avec à la clé une autonomie potentiellement accrue et une recharge plus rapide pour les véhicules électriques.
La crise au Moyen-Orient accentue les difficultés du secteur automobile. Volkswagen et Volvo Car constatent une montée de l’incertitude chez les acheteurs, tandis que les perspectives 2026 du marché régional deviennent plus prudentes.
La fermeture du détroit d'Ormuz bloque les voitures d'occasion japonaises transitant par les Émirats arabes unis. Le choc menace l'approvisionnement du Moyen-Orient et de l'Afrique, tout en risquant de faire baisser les prix aux enchères au Japon.
Le projet Made in EU de la Commission européenne, porté par l’Industrial Accelerator Act, vise à imposer des exigences de contenu européen dans l’automobile, notamment sur les batteries et l’acier. Les constructeurs craignent une hausse des coûts et des tensions commerciales, tandis que CLEPA soutient le texte et la SMMT alerte sur l’impact pour le Royaume-Uni.
Le BMW Group et CATL ont signé à Pékin un protocole d’accord pour renforcer leur coopération autour du Battery Passport. Les deux partenaires vont lancer des projets pilotes sur l’échange de données de confiance et les méthodes de comptabilité carbone afin de mieux calculer l’empreinte des batteries.
Toyota Motor Europe va implanter une Toyota Circular Factory à Walbrzych, en Pologne. Cette installation de 25 000 m² pourra traiter 20 000 véhicules en fin de vie par an, avec une priorité donnée au réemploi des pièces et à la récupération des matières premières.
Ford et General Motors négocient un mécanisme de paiements anticipés sur livraisons pour soutenir First Brands Group, fournisseur sous protection du chapitre 11. Le groupe, en faillite depuis septembre avec 12 milliards d’euros de dette, dit risquer une rupture de trésorerie début février 2026 et prévoit des réductions d’activité aux États-Unis.
Des dirigeants européens de Nexperia ont comparu à Amsterdam face à Wingtech Technology dans un litige sur le contrôle du groupe. Après une intervention temporaire de l’État néerlandais le 30 septembre 2025 et une décision du 7 octobre 2025 suspendant Zhang Xuezheng et limitant l’autorité de Wingtech sur les actions de Nexperia, les juges examinent l’opportunité d’une enquête pour mauvaise gestion ou l’annulation des mesures. Le dossier évoque des soupçons de conflit d’intérêts, des enjeux de gouvernance liés au risque de liste noire américaine et un contexte géopolitique en 2025. Nexperia, qui fabrique des wafers en Europe avant une étape en Chine, a aussi engagé une réorganisation, stoppé des expéditions vers la Chine en octobre 2025 pour non-paiement et annoncé un investissement en Malaisie.
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