MG en Europe atteint le cap du million de voitures livrées, dont environ 386 000 au Royaume-Uni. La marque de SAIC revendique 317 000 véhicules électriques écoulés et annonce le lancement de la MG4 EV 2026 et de la nouvelle MG4 EV Urban, avec des annonces à venir au premier semestre 2026.
Le diesel Stellantis fait son retour en Europe : le groupe réintroduit des variantes diesel sur au moins sept voitures et utilitaires à partir de fin 2025, dont la Peugeot 308 et la DS No. 4. Le mouvement répond à une adoption de l’électrique plus lente et à une pression accrue sur les prix.
Ford enregistre en 2025 une légère progression de ses revenus, mais voit ses résultats se dégrader nettement avec une hausse des coûts et des charges liées aux programmes de véhicules électriques. Le quatrième trimestre 2025 est marqué par des dépréciations, tandis que le groupe annonce une réorientation vers les hybrides et les véhicules à autonomie étendue, ainsi que des objectifs à 2029 et des prévisions pour 2026.
Stellantis prévoit environ 22,2 milliards d’euros de charges au second semestre 2025, liées à la révision de ses plans produits, à l’ajustement de sa chaîne EV et à d’autres mesures, dont des provisions de garantie et des coûts de restructuration. Le groupe publie des estimations préliminaires (78–80 milliards d’euros de revenus, perte nette 19–21 milliards d’euros), renonce à un dividende en 2026, autorise jusqu’à 5 milliards d’euros d’obligations hybrides et vise une amélioration des flux de trésorerie avec un retour au positif ciblé en 2027.
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