Édition du matin
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John Barnard dénonce un règlement F1 qui pèse trop sur le pilotage et façonne artificiellement la compétition. Le concepteur britannique critique la taille et le poids des monoplaces, défend une plus grande liberté de développement et distingue Max Verstappen par sa capacité à faire la différence.
Nikolas Tombazis défend le règlement F1 2026 malgré les critiques des pilotes. Le directeur des monoplaces de la FIA assume leur difficulté, souligne les 30 kg perdus cette saison et vise une réduction supplémentaire de 80 kg à l’avenir.
Nikolas Tombazis reconnaît que les difficultés du règlement F1 2026 étaient connues dès 2022. Toute modification nécessitait l'accord d'au moins quatre motoristes. La formule doit désormais être ajustée en 2027 puis en 2028.
Le règlement F1 2026 est de plus en plus contesté après les difficultés de gestion de l’énergie observées à Spa. Max Verstappen maintient ses critiques, partagées par Oscar Piastri, et juge que le passage prévu de 50/50 à 60/40 en 2028 ne suffira pas.
À Monaco, la F1 2026 neutralisera les ailerons mobiles pour des raisons de sécurité. Le mode faible traînée sera interdit et la FIA imposera aussi un réglage moteur spécifique pour limiter le déploiement de puissance sur les portions rapides.
Max Verstappen minimise les spéculations sur un départ de la F1. Critique des règles 2026, le pilote Red Bull juge les derniers ajustements encourageants, notamment sur l’équilibre thermique-électrique, tout en gardant une forte envie de revenir en GT3.
