Édition du soir
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La restructuration de Volkswagen pourrait entraîner des fermetures d’usines et des dizaines de milliers de suppressions de postes. Oliver Blume estime que les activités européennes doivent dégager leurs propres profits, alors que la concurrence chinoise s’intensifie et que les livraisons du groupe ont reculé de 14,3 % au troisième trimestre.
La reprise de Neta Auto se dessine autour d’un investissement de 3 milliards de yuans par Taiyi Shanglian pour 70,6 % du capital. Le plan prévoit de relancer le Neta X, de reconstruire l’après-vente et de recentrer la marque électrique chinoise sur les SUV.
Stellantis à Hordain pourrait bénéficier d’un investissement supérieur à un milliard d’euros pour financer un nouvel utilitaire, moderniser l’usine, mener des travaux de R&D en France et réinternaliser certaines étapes de fabrication.
La restructuration de Volkswagen pourrait coûter jusqu’à 10 milliards d’euros d’ici 2030 pour environ 60 000 suppressions de postes, dont près de la moitié en Allemagne. Les éventuelles fermetures de quatre usines ajouteraient plusieurs milliards à la facture.
Jaguar Land Rover va supprimer 4 000 emplois parmi ses 33 000 salariés en Angleterre, principalement par des départs volontaires. Le groupe vise un seuil de rentabilité de 300 000 voitures par an et 1,7 milliard de livres sterling d’économies en deux ans.
La restructuration Volkswagen se heurte à l’opposition de la Basse-Saxe. Avec 20 % des droits de vote et deux sièges au conseil de surveillance, le Land peut empêcher la séparation de Volkswagen Passenger Cars, Volkswagen Commercial Vehicles et Components.
