Schaeffler prévoit 3 460 suppressions de postes en Europe

Schaeffler prévoit de supprimer 3 460 postes en Europe et de fermer cinq sites, avec une mise en œuvre concentrée sur 2027 et 2028.

Le programme touche principalement les activités de fabrication d’équipements automobiles d’origine. Il ne se limite toutefois pas aux usines : la recherche et le développement sont également concernés. Avant de mettre ces mesures en œuvre, l’équipementier prévoit de consulter les représentants des salariés et les conseils d’entreprise.

Selon just-auto.com, environ 2 660 des 3 460 postes visés se trouvent en Allemagne. À l’échelle du programme, la production représente environ la moitié des postes concernés, contre 30 % pour la recherche et le développement et 20 % pour les autres fonctions.

Schaeffler prévoit quatre fermetures en Allemagne

L’Allemagne concentre quatre des cinq sites dont la fermeture est prévue. Schaeffler compte fermer Dortmund, Morbach et Schwalbach, ainsi que mettre fin à ses activités à Berlin. Selon just-auto.com, une grande partie des quelque 385 salariés de Schwalbach devrait être transférée à Francfort. La fermeture d’un site ne se traduit donc pas systématiquement par la suppression de tous les emplois qui y sont rattachés.

Le groupe prévoit aussi d’arrêter la fabrication d’outils à Höchstadt et d’adapter la production de machines spéciales à Erlangen et Schweinfurt. Des changements de capacités ou de structure concernent également Herzogenaurach, Bühl, Nuremberg et Ratisbonne.

En France, Haguenau et Toulouse sont concernés par des ajustements des capacités de production et de développement. Des adaptations sont aussi prévues à Skalica et Kysuce, en Slovaquie. En Belgique, le site de production de Herstal doit fermer.

Un coût immédiat pour des gains attendus en 2030

Schaeffler estime que ces mesures amélioreront ses résultats annuels d’environ 300 millions d’euros à partir de 2030. En contrepartie, l’équipementier évalue les coûts ponctuels à environ 480 millions d’euros. La majeure partie de cette somme devrait être comptabilisée en provisions pour restructuration en 2026.

Le calendrier distingue ainsi la charge financière, attendue principalement cette année, des changements industriels et sociaux, prévus surtout en 2027 et 2028. L’amélioration annuelle des résultats annoncée par Schaeffler n’interviendrait qu’à partir de 2030.