La production mondiale Mitsubishi a reculé de près de 13 % en mai 2026, à 65 646 véhicules. Le constructeur reste toutefois en hausse sur les cinq premiers mois de l’année, avec 388 031 unités produites.
Honda a produit 276 895 véhicules dans le monde en avril 2026, un léger recul sur un an. Le Japon et l’Amérique du Nord progressent, mais la baisse en Asie, notamment en Chine, pèse sur le total mondial.
Mitsubishi a produit 65 181 véhicules dans le monde en avril 2026, soit une hausse de 1,3 %. Le recul au Japon a été compensé par la progression de la production à l’étranger, tandis que le cumul janvier-avril reste nettement positif.
Les ventes Toyota mars 2026 reculent de 7,3 % dans le monde, pénalisées par la transition du RAV4 et la chute du Moyen-Orient. Toyota conserve toutefois une production en hausse et continue de progresser sur les véhicules électrifiés.
Les ventes Nissan ont chuté de 7,4 % en février 2026 à l’échelle mondiale. Sur deux mois, le groupe reste presque stable, mais l’Europe décroche fortement et la production recule nettement.
Honda France lance une garantie pouvant aller jusqu'à 8 ans ou 160 000 km et reviendra au Mondial de l'Automobile de Paris après huit ans d'absence. La marque veut regagner en visibilité sur un marché français où ses ventes restent très faibles.
Les ventes Toyota ont baissé de 2,3 % en février, à 806 905 unités dans le monde. La Chine a fortement pesé, tandis que l’industrie japonaise surveille déjà les effets logistiques du conflit lié à l’Iran.
Xpeng rentable : le constructeur chinois a enregistré son premier bénéfice net trimestriel au quatrième trimestre 2025, porté par la hausse des livraisons, du chiffre d’affaires et de la marge brute. Sur l’année entière, Xpeng reste déficitaire, mais la perte s’est fortement réduite.
Le marché auto chinois a reculé de plus de 15 % en février 2026, plombé par un effondrement de 33 % des ventes domestiques. Les exportations, elles, ont bondi de 52 % et soutiennent toujours les grands groupes comme SAIC, Geely ou Chery.
La crise au Moyen-Orient accentue les difficultés du secteur automobile. Volkswagen et Volvo Car constatent une montée de l’incertitude chez les acheteurs, tandis que les perspectives 2026 du marché régional deviennent plus prudentes.
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