F1

F1

Will Courtenay commence chez McLaren comme directeur sportif

Will Courtenay, cadre historique de Red Bull, confirme avoir débuté début janvier 2026 chez McLaren Racing comme directeur sportif après une libération anticipée. Ancien ingénieur systèmes chez Jaguar, il a rejoint la stratégie lors du rachat de 2004, a été promu responsable en 2010 et a ensuite partagé le rôle avec Hannah Schmitz. Chez McLaren, Andrea Stella avait salué son arrivée lors de l’annonce en 2024, et Courtenay doit désormais reporter au directeur de course Randeep Singh.

F1

F1: les pneus Pirelli 2025 en chiffres clés

En 2025, les pneus Pirelli ont parcouru 341.099 km en F1. Les slicks ont assuré 96% du total, avec une forte domination des gommes C3 et C4, tandis que la stratégie a varié selon les circuits et les températures.

F1

Lambiase chez Aston Martin: rumeur qui secoue la F1

La rumeur d’un départ de Gianpiero Lambiase vers Aston Martin prend de l’ampleur après Abu Dhabi 2025. Son rôle chez Red Bull et l’organigramme d’Aston Martin alimentent les questions, y compris autour de Verstappen.

F1

Red Bull: l’après Horner et le dossier Verstappen

Oliver Mintzlaff justifie le départ de Christian Horner comme une décision assumée et réfléchie. Il conteste les propos de Helmut Marko, rejette l’idée de clans internes et affirme que Max Verstappen n’a jamais exercé de pression, tout en le décrivant comme un atout unique pour l’équipe.

F1

Hamilton chez Ferrari: Vasseur mesure le défi

Fred Vasseur admet avoir sous-estimé la difficulté pour Lewis Hamilton de passer chez Ferrari après 20 ans avec Mercedes. Il pointe des différences techniques et humaines, la perte de centièmes dans un peloton serré, et appelle à une amélioration collective: collaboration, équipe et adaptation du pilote. Il nuance aussi la négativité médiatique de Hamilton, en valorisant son implication au debrief et son énergie en interne.

F1

F1 2026: polémique sur le ratio de compression

Une rumeur vise Mercedes et Red Bull, soupçonnés d’exploiter une zone grise sur le ratio de compression des moteurs F1 2026. Ferrari, Honda et Audi auraient sollicité la FIA, qui rappelle que la mesure se fait à température ambiante et pourrait encore ajuster règles ou procédures.

F1

Red Bull: Verstappen critique la gestion Lawson

Max Verstappen critique la décision de Red Bull d’avoir écarté Liam Lawson après seulement deux courses, jugeant ce délai trop court pour évaluer un pilote. Il souligne aussi que Lawson a su rebondir chez Racing Bulls, tandis que Yuki Tsunoda, resté jusqu’à la fin de saison, n’a pas comblé l’écart avec Verstappen. Enfin, Verstappen nuance l’idée d’une voiture conçue uniquement pour lui, en insistant sur les différences de styles et de réglages.

F1

Verstappen choisit le numéro 3 pour 2026

Max Verstappen abandonnera le 33 pour courir avec le numéro 3 en 2026. Un choix rendu possible par des règles assouplies et motivé par une préférence personnelle.

F1

F1 2026: le Nimble Car Concept en clair

La F1 2026 introduit le Nimble Car Concept: voitures plus légères et compactes, aéro active, fin du DRS au profit de l’Overtake Mode, nouveaux motoristes, carburants durables et arrivée de Cadillac.

F1

Pneus Pirelli 2026: les choix pour Australie, Chine, Japon

Pirelli a confirmé les gommes slick retenues pour les trois premiers Grands Prix 2026: C3-C4-C5 à Melbourne, C2-C3-C4 à Shanghai et C1-C2-C3 à Suzuka, avec trois sessions d’essais avant l’ouverture.