Qu'est-ce que le code B1937 ?
Sur les Ford/Lincoln/Mercury, ce défaut pointe vers le circuit du capteur de pression (ou de présence) du siège passager, utilisé pour gérer le déclenchement de l’airbag passager. « Circuit open » veut dire que le calculateur d’airbag ne “voit” plus le signal, souvent à cause d’un capteur HS ou d’un fil/cosse coupé sous le siège. Résultat typique : voyant airbag allumé et système de retenue potentiellement désactivé côté passager.
Quels sont les symptômes ?
- Voyant airbag/SRS allumé au tableau de bord, parfois fixe dès le démarrage
- Message « Airbag » / « SRS » ou alerte de sécurité sur l’ordinateur de bord
- Indicateur d’airbag passager (ON/OFF) incohérent : il change sans raison, ou reste bloqué
- Après avoir avancé/reculé le siège passager, le voyant apparaît (faux contact sous le siège)
- Au contrôle technique, défaut airbag enregistré (selon modèle/année)
D'où vient le problème ?
- Capteur de pression/présence du siège passager défaillant (tapis/capteur dans l’assise)
- Faisceau sous le siège passager abîmé ou tiré (siège souvent manipulé, objets coincés dans les rails)
- Connecteur sous siège mal clipsé, oxydé ou broches tordues/repoussées
- Court-circuit ou coupure sur la ligne entre capteur et module d’airbag (RCM)
- Module de contrôle d’airbag (RCM) en cause (plus rare, à confirmer avant de le remplacer)
Spécificités par constructeur
Ce code peut avoir des causes et manifestations différentes selon la marque du véhicule.
Ford
Sur Ford, B1937 correspond généralement à un circuit ouvert du capteur de pression/présence du siège passager (SRS). Le point à vérifier en premier reste le connecteur et le faisceau sous le siège, souvent malmenés par les réglages et l’humidité.
Lincoln
Sur Lincoln, la logique est la même : perte de signal du capteur de pression/présence passager. Un faux contact sous siège et des broches oxydées sont des causes très courantes avant d’incriminer le module RCM.
Comment résoudre ce code défaut ?
1. Contrôler l’état du voyant SRS et l’indicateur airbag passager (ON/OFF) contact mis : si l’affichage est incohérent, ça oriente vite vers le capteur/son câblage sous siège.
2. Inspection visuelle sous le siège passager : faisceau pincé dans les glissières, connecteur à moitié débranché, traces d’oxydation. Si vous trouvez une cosse verte/bleuie ou une broche sortie, vous avez probablement la cause.
3. Rebrancher/fiabiliser les connecteurs : déconnexion, contrôle des broches (tordues, enfoncées), nettoyage si besoin et verrouillage correct. Si le défaut revient en bougeant le faisceau, le faux contact est confirmé.
4. Tester la continuité du faisceau et l’alimentation/retour du capteur (selon schéma Ford) : une coupure franche ou une résistance instable en manipulant le siège impose une réparation de faisceau (épissure/segment).
5. Si câblage OK, remplacer le capteur de pression/présence du siège passager puis effacer le défaut et vérifier que l’indicateur ON/OFF redevient logique. Le RCM ne se remplace qu’en dernier, après tests concluants.
Questions fréquentes
Est-ce que je peux rouler avec le voyant airbag allumé ?
Vous pouvez rouler, mais vous ne savez plus si l’airbag passager et/ou les prétensionneurs fonctionneront correctement en cas de choc. Côté sécurité, c’est à traiter rapidement.
Pourquoi ça arrive après avoir réglé le siège passager ?
Le faisceau et les connecteurs passent sous le siège. En avançant/reculant, on peut tirer sur une prise, pincer un fil dans un rail, ou réveiller une cosse déjà fatiguée.