Qu'est-ce que le code B1953 ?
Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe souvent vers le hayon électrique : le petit moteur de « cinch » (qui tire la serrure pour finir de plaquer le hayon) consomme trop de courant. En pratique, le hayon peut forcer, se refermer mal, ou s’arrêter en cours de manœuvre. Selon d’autres bases, B1953 peut aussi viser un souci de capteur de position d’assise (potentiomètre) sur le réglage arrière haut/bas du siège.
Quels sont les symptômes ?
- Le hayon électrique tente de se verrouiller puis s’arrête, parfois avec un « clac » répété au niveau de la serrure
- Fermeture incomplète : le hayon reste légèrement entrouvert, ou il faut aider à la main
- Fonction hayon qui se met en sécurité (plus rien ne répond) après 1 ou 2 essais
- Sur certaines voitures, réglage du siège arrière haut/bas capricieux : ça bouge par à-coups ou ça ne répond plus
D'où vient le problème ?
- Serrure de hayon / moteur de cinch qui force (mécanisme grippé, hayon mal aligné, effort trop élevé donc surintensité)
- Faisceau dans le soufflet du hayon abîmé (coupure partielle, fil qui touche la masse) ou connecteur oxydé près de la serrure
- Infiltration d’eau dans la zone de serrure ou dans un connecteur : corrosion, résistance, échauffement
- Côté « siège » (selon version) : potentiomètre de réglage arrière haut/bas HS ou piste usée, ou faisceau en court-circuit
- Module de commande (BCM / module siège / module hayon selon architecture) qui pilote mal l’actionneur
Spécificités par constructeur
Ce code peut avoir des causes et manifestations différentes selon la marque du véhicule.
Chrysler
Souvent lié au hayon électrique : surintensité du moteur de cinch de serrure. Priorité au contrôle du faisceau dans le soufflet de hayon et à l’état du connecteur de serrure (humidité/oxydation).
Dodge
Interprétation la plus courante : Power Liftgate Latch Cinch Overcurrent. Un hayon mal aligné ou une serrure qui accroche peut suffire à faire grimper l’intensité et déclencher le défaut.
Jeep
Même logique : actionneur de cinch qui force ou câblage fatigué à la charnière/soufflet. Après réparation, vérifier que le hayon se plaque sans effort anormal.
RAM
Sur les modèles équipés, le hayon électrique est la piste n°1. Si votre véhicule n’a pas de hayon motorisé, basculer sur l’autre interprétation possible : capteur (potentiomètre) de réglage de siège et son faisceau.
Comment résoudre ce code défaut ?
1. Tester le symptôme hayon : écouter si le moteur de cinch force en fin de fermeture. Si ça peine ou que ça claque, suspecter d’abord un problème mécanique (alignement, serrure qui accroche).
2. Inspection rapide du faisceau : regarder le soufflet entre caisse et hayon, puis le connecteur de serrure. Fil coupé, isolant entamé, vert-de-gris sur les broches = cause très fréquente.
3. Débrancher la serrure et contrôler l’état mécanique : présence d’eau, graisse figée, point dur. Nettoyage/lubrification légère et contrôle de l’alignement du gâcheur peuvent suffire si rien n’est cassé.
4. Si la piste « siège » correspond à votre véhicule (réglage arrière haut/bas en défaut), contrôler le connecteur sous siège et le faisceau (écrasé par les glissières). Un mauvais contact ou un fil à nu déclenche vite ce genre de défaut.
5. Si tout est sain côté câblage et mécanique, remplacer l’actionneur concerné (serrure/cinch ou potentiomètre) puis, en dernier, envisager le module (BCM/module siège) après mesures de courant et contrôle alimentation/masse.
Questions fréquentes
Je peux rouler comme ça si le hayon électrique ne marche plus ?
Oui, tant que le hayon ferme mécaniquement et tient bien verrouillé. Si la fermeture est incomplète ou aléatoire, évitez : risque d’alarme, d’infiltration d’eau et de hayon mal verrouillé.
Pourquoi ça arrive surtout par temps humide ?
L’humidité accélère l’oxydation dans les connecteurs du hayon (ou sous le siège) et augmente la résistance électrique. Le moteur force, le courant grimpe, et le calculateur coupe.