Qu'est-ce que le code B1955 ?
Sur les modèles Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers la commande de déverrouillage du verrou de hayon électrique (power liftgate) qui tire trop de courant. Concrètement, le hayon peut refuser de s’ouvrir, faire un bruit de forçage, ou se mettre en sécurité après quelques essais. Selon d’autres bases, il peut aussi viser le réglage électrique de siège (capteur de position avant haut/bas) ou son faisceau.
Quels sont les symptômes ?
- Le hayon électrique ne se déverrouille pas, ou il faut s’y reprendre à plusieurs fois
- Bruit de moteur/solénoïde qui force au niveau de la serrure, puis arrêt net (mise en sécurité)
- Ouverture/fermeture du hayon qui devient capricieuse, surtout par temps humide
- Voyant/défaut de hayon électrique au tableau de bord, parfois avec bip et message
- Sur certaines versions, siège électrique qui ne répond plus correctement en montée/descente à l’avant
D'où vient le problème ?
- Faisceau ou connecteur dans le hayon (ou dans la zone de charnière) abîmé : fil coupé dans la gaine, fil qui touche la masse → surintensité
- Serrure/actuateur de déverrouillage de hayon qui grippe ou se met en court-circuit (souvent après infiltration d’eau)
- Connecteurs oxydés ou broches tordues/repoussées (hayon ou module de carrosserie), ce qui fait chauffer et tirer plus de courant
- Côté “siège” (selon version) : potentiomètre de position avant haut/bas HS ou faisceau en court-circuit sous le siège
- Plus rare : module de carrosserie (BCM) en défaut sur la sortie de commande
Spécificités par constructeur
Ce code peut avoir des causes et manifestations différentes selon la marque du véhicule.
Chrysler
Souvent lié au déverrouillage de serrure de hayon électrique en surintensité. Priorité au faisceau dans le soufflet de hayon et à la serrure (actuateur) qui force ou prend l’eau.
Dodge
Interprétation fréquente : surintensité sur la commande de déverrouillage de hayon électrique. Vérifiez d’abord les fils cassés au niveau des charnières et l’état des broches (oxydation).
Jeep
Même logique : actionneur de serrure de hayon ou faisceau dans le hayon. Les coupures internes de fils dans la gaine sont un grand classique avec les ouvertures répétées.
RAM
Associé au circuit de déverrouillage de hayon électrique en surintensité. Si tout est OK côté hayon, gardez en tête une possible confusion avec un circuit de siège électrique selon l’équipement et la base de données utilisée.
Comment résoudre ce code défaut ?
1. Contrôler le symptôme : hayon (déverrouillage) ou siège (réglage). Ça évite de partir sur le mauvais circuit, vu les interprétations différentes selon les bases.
2. Inspection visuelle ciblée : ouvrir les gaines au niveau des charnières de hayon (ou sous le siège) et chercher un fil entamé, pincé, coupé. Si vous voyez du cuivre, vous avez souvent la cause.
3. Débrancher les connecteurs concernés et regarder les broches : tordues, repoussées, vert-de-gris. Nettoyage + remise en état des pins, puis essai.
4. Si le faisceau est sain, tester l’actionneur (serrure de hayon ou moteur/commande de siège) : un actuateur qui force ou chauffe est généralement à remplacer.
5. En dernier, contrôler la commande côté BCM (sortie qui pilote l’actionneur) et la présence d’un court-circuit vers la masse. Si la sortie BCM est en cause, réparation/remplacement + reprogrammation selon véhicule.
Questions fréquentes
Je peux rouler comme ça si le hayon électrique ne marche plus ?
Oui, ce n’est pas une panne moteur. Le risque, c’est surtout de rester avec un hayon qui ne se déverrouille plus (pratique) ou un circuit qui chauffe si ça force.
Pourquoi ça revient surtout quand il pleut ou après un lavage ?
L’humidité accélère l’oxydation dans les connecteurs et peut créer des chemins de fuite électrique. Sur un hayon, les faisceaux et prises prennent cher avec les mouvements et les infiltrations.