Que veut dire le code défaut P0106 ?
Le code défaut P0106 signifie « Performance du capteur de pression absolue du collecteur »
Le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) mesure la pression à l’intérieur du collecteur d’admission. Cette pression varie en fonction de la vitesse du moteur, de l’ouverture du papillon, de la température de l’air, de la pression barométrique (BARO) et, s’il y en a un, du rendement du turbo.
Dans le capteur MAP, un diaphragme se déplace selon la pression en jeu et ce déplacement est transformé en résistance électrique puis en signal transmis au calculateur.
Le câblage comporte trois fils: le calculateur envoie une référence de 5 volts et une masse, tandis que le signal du capteur varie selon la pression mesurée. Le calculateur traduit ensuite ce signal pour obtenir la pression réelle.
En utilisation normale, la pression maximale dans le collecteur survient au contact mis, moteur arrêté (donc égale à la pression atmosphérique), la plus basse au ralenti ou à la décélération. Le calculateur surveille que la valeur reste dans la plage attendue.
Ce code défaut s’active si le calculateur détecte que la valeur indiquée par le capteur MAP reste figée dans la plage normale, grâce à trois tests logiciels internes qui valident ce blocage.
Quelles sont les causes possibles ?
- Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) défectueux.
- Faisceau du capteur de pression absolue du collecteur coupé ou en court-circuit.
- Mauvaise connexion électrique dans le circuit du capteur de pression absolue du collecteur.
- Calculateur moteur (ECM) défectueux.
Quelles pistes pour trouver le problème du code défaut P0106 ?
Contrôlez soigneusement les éléments évoqués dans les « Causes possibles » ci-dessus: vérifiez visuellement le faisceau électrique concerné et les connecteurs. Assurez-vous que toutes les pièces sont en bon état, et inspectez bien les cosses des connecteurs pour voir si elles sont cassées, tordues, enfoncées ou corrodées.
Quels sont les symptômes possibles du code défaut P0106 ?
Le témoin moteur est allumé. Le moteur tourne de façon irrégulière au ralenti. Hésitations à l’accélération.
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