La Bmw i3 Neue Klasse entre en production à Munich, où le constructeur abaisse une nouvelle fois les coûts de fabrication de son site historique.
La BMW i3 Neue Klasse réduit les coûts de production
La nouvelle i3 est le deuxième modèle Neue Klasse à atteindre le stade de la production en série. Son architecture, l’optimisation des processus et le recours accru à l’automatisation comme au numérique doivent améliorer l’efficacité de l’usine munichoise.
BMW chiffre cette nouvelle baisse des coûts de fabrication à 10 %. Peter Weber, directeur de l’usine BMW Group de Munich, résume l’enjeu : « Avec le début de la production de la BMW i3, nous abaissons encore de 10 % les coûts de fabrication de l’usine de Munich. » Cette réduction tient également au travail mené en amont avec les équipes de développement et les fournisseurs.
Alors que le lancement commercial n’a pas encore eu lieu, le carnet de commandes est déjà ouvert. Jochen Goller, membre du directoire de BMW chargé des clients, des marques et des ventes, fait état d’une forte demande pour cette nouvelle i3 entièrement électrique.
Munich prépare son passage au tout électrique
Cette mise en production conclut quatre années de transformation, menées sans interrompre l’activité du site, qui a continué à assembler jusqu’à 1 000 véhicules par jour. Une nouvelle carrosserie, un hall d’assemblage et des espaces logistiques ont été construits sur environ un tiers de la surface de l’usine. Destiné aux dernières inspections avant le transfert au service commercial, le hall de livraison reste en phase de mise en service.
À partir de 2027, l’usine de Munich produira exclusivement des voitures entièrement électriques. Associé à la Série 3 depuis 1975, le site en a assemblé plus de neuf millions d’exemplaires. La nouvelle i3 inscrit ainsi cette lignée centrale pour BMW dans l’ère Neue Klasse.
Plusieurs usines du groupe participeront à la fabrication. Le moteur électrique Gen6 de la BMW i3 sera produit à Steyr, en Autriche, avec ses composants essentiels, dont le rotor, le stator, le convertisseur de puissance et la transmission. De son côté, la fonderie d’aluminium de Landshut fournira le carter du moteur.
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