Avant sa présentation du 22 avril 2026 à Pékin, la Bmw i7 prépare une évolution loin d’être anodine. La berline de luxe électrique de BMW Group adopte un nouveau système de batterie haute tension développé avec Rimac Technology. L’enjeu est clair : gagner en autonomie tout en améliorant l’efficacité de la recharge.
Au cœur du projet, on retrouve l’intégration de la technologie eDrive de sixième génération de BMW, la Gen6, dans la BMW Série 7. Ce nouveau système repose sur 4 695 cellules cylindriques lithium-ion et, d’après BMW, sur une densité énergétique volumique supérieure d’environ 20 % à celle des cellules prismatiques de l’ancienne configuration Gen5.
Une transition technique entre Gen5 et Gen6
Le choix technique mérite l’attention. BMW combine ici des cellules Gen6 avec l’architecture de modules Gen5 déjà en place. Une manière d’étendre l’autonomie de la BMW i7 sans attendre un basculement complet vers une nouvelle base. À la clé, la marque promet aussi une recharge plus rapide et des temps réduits.
Thomas Engelhardt, vice-président senior du développement du stockage haute tension et de la recharge chez BMW Group, résume la démarche : « Nous déployons rapidement les technologies de la Neue Klasse sur l’ensemble de notre portefeuille de modèles, y compris, bien sûr, dans notre berline de luxe 100 % électrique. Les équipes des deux entreprises ont développé une solution sur mesure pour la nouvelle BMW i7. »
Le message est clair : BMW ne cantonne pas ses avancées électriques à une future génération de modèles. Le constructeur commence déjà à les injecter dans un modèle stratégique de sa gamme, là où les exigences en autonomie, en confort d’usage et en temps de charge sont parmi les plus fortes.
Production croate, assemblage final à Dingolfing
La batterie haute tension est produite dans les installations de Rimac Technology en Croatie, avant d’être expédiée vers l’usine BMW Group de Dingolfing, en Allemagne. C’est le seul site de production de la BMW Série 7.
Rimac Technology met ici en avant son savoir-faire dans les technologies d’électrification, des batteries haute tension aux e-axles, en passant par l’électronique et les logiciels développés en interne. Mate Rimac, fondateur et président de Rimac Group, ainsi que CEO et CTO de Bugatti Rimac, souligne l’importance du projet : « BMW a toujours été connu pour pousser l’ingénierie au plus haut niveau, ce qui a rendu cette collaboration particulièrement stimulante pour nous. Ensemble, nous avons développé un système de batterie haute tension qui libère tout le potentiel des nouvelles cellules cylindriques en un temps record, avec des progrès significatifs en énergie, en autonomie et en performances de charge. »
La nouvelle BMW i7 sera dévoilée le 22 avril à l’occasion d’Auto China 2026 à Pékin. Cette évolution montre comment BMW commence à diffuser les technologies de la Neue Klasse dans sa gamme actuelle, avec un bénéfice attendu très concret pour sa grande berline électrique : plus d’énergie disponible, plus d’autonomie et une recharge optimisée.
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