La Bmw Série 3 de huitième génération s’accompagne d’environ 2 milliards d’euros d’investissements dans la production de voitures et de batteries en Allemagne.
Deux usines pour la BMW Série 3 et l’i3
BMW consacre environ 1 milliard d’euros à la modernisation de ses usines de Munich et de Dingolfing. À Munich, le site historique du constructeur a été profondément transformé pour produire exclusivement des véhicules électriques. Il fabrique désormais la BMW i3 électrique.
À Dingolfing, où sont produites les Série 3 à moteur thermique et hybride rechargeable, une nouvelle ligne dédiée au modèle a été ajoutée dans l’atelier de carrosserie. Munich fabrique la Série 3 sans interruption depuis 1975, tandis que Dingolfing en a produit par périodes depuis 1980. Le passage de Munich au tout-électrique modifie ainsi la répartition de la production entre les deux sites.
Des batteries bavaroises pour la production de l’i3
L’autre milliard d’euros est destiné à la nouvelle usine de batteries d’Irlbach-Straßkirchen, en Basse-Bavière. Elle assemblera des batteries haute tension de sixième génération. Les livraisons de systèmes à l’usine de Munich pour l’i3 doivent débuter en octobre.
BMW prévoit d’appliquer les mêmes standards de production à l’i3 et à la Série 3 fabriquées à San Luis Potosí, au Mexique. Ils concerneront aussi une Série 3 adaptée au marché chinois et construite à Shenyang. Cette organisation suit le principe du groupe : produire localement pour les marchés locaux.
Cette génération marque une nouvelle étape dans le déploiement des technologies Neue Klasse au sein de la gamme BMW. Environ 40 modèles nouveaux ou révisés utilisant ces technologies doivent arriver sur les routes d’ici fin 2027.
En Allemagne, BMW produit plus d’un million de véhicules par an, soit environ un quart de la production automobile du pays. Depuis le début de sa fabrication en 1975, près de 18 millions de Série 3 ont été produites, dont 15 millions en Allemagne.
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