La Ferrari Luce marque l’arrivée du premier modèle 100 % électrique de la marque italienne. Cette quatre portes à cinq places repose sur une plateforme dédiée et embarque quatre moteurs électriques indépendants, un par roue, avec l’ambition de s’installer sur le segment des voitures électriques à très hautes performances.
Ferrari Luce : quatre moteurs et 122 kWh de batterie
Le nom Luce signifie « lumière » en italien. Sur le plan technique, cette Ferrari inaugure une transmission intégrale électrique, une première pour la marque. Chaque roue dispose de son propre moteur, ce qui permet de gérer très finement la répartition du couple.
Ferrari met en avant le torque vectoring, pensé pour rendre la voiture plus précise et plus réactive. Sur une électrique de ce niveau, l’intérêt est concret : ajuster instantanément le couple envoyé à chaque roue peut aider à exploiter l’adhérence et à préserver un comportement dynamique cohérent.
La batterie de 122 kWh a été développée et assemblée à Maranello, en Italie. Ferrari annonce un poids à vide de 2 260 kg, un 0 à 100 km/h en 2,5 s et un 0 à 200 km/h en 6,8 s. La vitesse de pointe dépasse 310 km/h et l’autonomie annoncée est supérieure à 530 km. Le tarif sera de plus de 500 000 € (environ 586 000 $).
Une Ferrari électrique sans abandonner le thermique
La Luce s’inscrit dans la stratégie multi-énergies présentée par Ferrari lors de son Capital Markets Day 2022. L’électrification doit compléter les motorisations thermiques et hybrides, sans les remplacer.
Benedetto Vigna, directeur général de Ferrari, présente la Luce comme une vision inédite de l’électrification pour la marque. Il souligne aussi la volonté d’offrir davantage de choix aux clients, entre architectures électrique, hybride et thermique.
Le projet a donné naissance à plus de 60 brevets. Les principaux composants électriques, dont les moteurs et la batterie, ont été conçus en interne. La Luce reçoit aussi une architecture 800 V, un freinage régénératif, une suspension active dérivée de la Ferrari F80 et une nouvelle unité de contrôle capable d’actualiser ses objectifs 200 fois par seconde.
Le système « Torque Shift Engagement » permet de modifier manuellement la livraison du couple et les niveaux de régénération via les palettes au volant. Le design a été développé avec LoveFrom, le collectif de Sir Jony Ive et Marc Newson, aux côtés du studio Ferrari dirigé par Flavio Manzoni.
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