La Chine exigera que toutes les voitures électriques vendues sur son marché intègrent des systèmes mécaniques d’ouverture de porte, accessibles depuis l’intérieur comme depuis l’extérieur. L’entrée en vigueur est fixée au 1er janvier 2027, dans le cadre de nouvelles règles de sécurité.
Un calendrier différencié selon les modèles
La mesure s’appuie sur des réglementations publiées par le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information. Ces standards viseront d’abord les modèles nouvellement approuvés.
Les véhicules déjà autorisés à la vente, tout comme ceux dont le lancement est imminent, bénéficieront d’un délai supplémentaire pour adapter leur conception, avec une échéance fixée à janvier 2029.
Des accidents médiatisés en toile de fond
Ce durcissement intervient après une série d’accidents très médiatisés, dont deux collisions mortelles impliquant des voitures électriques Xiaomi. Des enquêteurs ont soupçonné que des pannes d’alimentation avaient empêché l’ouverture des portes.
La Chine avait déjà engagé une réévaluation des exigences liées aux poignées et dispositifs d’ouverture en juillet 2024, après au moins deux accidents mortels au cours desquels des passagers étaient restés piégés dans leur véhicule.
Les exigences techniques annoncées
Pour les portes extérieures, le nouveau cadre impose une zone en creux d’au moins 6 cm par 2 cm, afin de permettre à une main de saisir une poignée.
À l’intérieur de l’habitacle, des indications devront expliquer comment ouvrir la porte. Ces marquages devront mesurer au moins 1 cm par 0,7 cm, avec des règles encadrant aussi leur positionnement.
Constructeurs concernés et premières adaptations
Parmi les modèles susceptibles d’être concernés figurent les Tesla Model Y et Model 3, la BMW iX3, les Nio ES8, Li Auto i8 et Xpeng P7, ainsi que le SUV Xiaomi YU7, arrivé sur le marché en juin 2025.
Plusieurs constructeurs ont déjà commencé à faire évoluer leurs designs pour le marché chinois. Geely Automobile Holdings, avec la Galaxy M9, et BYD, avec la Seal 06, sont revenus à des poignées apparentes.
Effets possibles à l’international et coûts encore flous
Les mesures ne couvrent que les véhicules vendus en Chine. Toutefois, des régulateurs et des dirigeants du secteur estiment que l’influence du pays sur le marché automobile mondial pourrait encourager des initiatives similaires ailleurs.
Aux États-Unis, les systèmes de portes de Tesla font déjà l’objet d’un examen, tandis que des autorités européennes étudient d’éventuelles réponses réglementaires.
Les implications financières pour les constructeurs restent incertaines. Une personne au fait de travaux de développement chez un constructeur chinois de véhicules électriques a indiqué que les refontes pourraient représenter un coût supérieur à un peu plus de 14 millions d’euros par modèle.
Tesla a indiqué qu’il se conformerait aux standards et étudie la possibilité de rendre les ouvertures manuelles plus faciles à localiser, ainsi que de programmer les serrures pour qu’elles s’ouvrent automatiquement lorsque la tension de la batterie chute.
