La plateforme de conduite autonome conçue par Momenta, XHeart et QNX entend accélérer le déploiement de nouvelles fonctions tout en respectant les normes de sécurité les plus strictes.
Une plateforme de conduite autonome prête pour la série
Annoncé le 20 août 2026, le projet réunit le logiciel de conduite de Momenta, la puce automobile XHeart X7 et le système d’exploitation de QNX. Cette architecture est présentée comme une solution prête à l’emploi pour les constructeurs, afin de réduire le temps nécessaire à la mise sur le marché.
Les rôles sont clairement répartis. Momenta fournit son logiciel et ses algorithmes, XHeart son système sur puce X7, tandis que QNX constitue la fondation logicielle orientée vers la sûreté de fonctionnement. Selon TL Lee, directeur général de XHeart, cette combinaison rassemble les performances, la sécurité et la capacité de déploiement nécessaires aux marchés mondiaux.
La solution bénéficie de la certification ISO 26262 ASIL D, le niveau d’intégrité de sécurité automobile le plus élevé prévu par cette norme. Celui-ci concerne les fonctions dont la défaillance pourrait mettre des vies en danger et impose les exigences les plus rigoureuses en matière de développement, de vérification et de validation.
Huan Sun, vice-président senior de Momenta, décrit ce système comme une base prête pour la production. Elle s’adresse aux constructeurs qui souhaitent commercialiser des véhicules intelligents dans des régions aux exigences élevées, notamment en Europe.
Momenta consacre 60 % des fonds à la recherche
L’accord intervient après l’introduction en Bourse de Momenta. L’entreprise a commencé à négocier ses actions le 8 juillet 2026 sur le marché principal de la Bourse de Hong Kong, sous le symbole 6880. Cette opération lui a permis de lever 6,8 milliards de dollars de Hong Kong, soit 867 millions de dollars américains.
Fondée en 2016 et soutenue notamment par General Motors et Tencent Holdings, Momenta prévoit d’affecter environ 60 % des fonds nets à la recherche et au développement. La commercialisation et le déploiement à grande échelle des robotaxis doivent en recevoir 20 %, contre 10 % pour l’activité liée aux véhicules produits en série et 10 % pour les besoins généraux.
En 2025, son chiffre d’affaires a progressé de 82,1 %, passant de 1,32 milliard de yuans en 2024 à 2,41 milliards. Cette croissance a été portée par les licences et les services de développement technique. Plus tôt en 2026, QNX avait également présenté Alloy Kore, une autre plateforme logicielle automobile développée avec l’entreprise allemande Vector.
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