Les prix du Dacia Striker démarrent à 23 490 € en essence/GPL, mais l’hybride réclame au moins 28 100 € et le haut de gamme 4×4 atteint 31 900 €.
Présenté au Mondial de l’Automobile de Paris, le Striker ouvre un nouveau terrain à Dacia après le Bigster. Ce break surélevé de 4,62 mètres mêle les codes du break et du crossover. La promesse d’un premier prix inférieur à 25 000 € est tenue, à condition de choisir la motorisation essence/GPL.
Les prix du Dacia Striker selon les motorisations
Le tarif d’entrée de 23 490 € correspond à la finition Essential équipée du mild hybrid G-140. Avec cette même motorisation, l’Expression coûte 25 100 €. En boîte automatique, il faut compter 26 700 € pour l’Expression et 28 700 € pour les finitions Journey et Extreme.
Pour accéder au Hybrid 155, il faut passer à l’Expression et débourser 28 100 €. Les Journey et Extreme affichent toutes deux 30 100 €. L’écart avec la version d’appel est sensible, mais ces déclinaisons offrent aussi davantage d’équipements.
La transmission intégrale dispose de sa propre motorisation, baptisée hybrid 150 4×4. Son prix va de 29 900 € en Expression à 31 900 € en Journey comme en Extreme. Le Striker reste ainsi sous les 32 000 €, tout en dépassant largement le seuil annoncé pour l’entrée de gamme.
En ville, le Hybrid 155 permet de rouler majoritairement en électrique. La version 4×4 élargit pour sa part les usages de ce break, dont la garde au sol approche les 20 centimètres. Il s’agit bien de deux propositions distinctes : la transmission intégrale n’est pas associée au Hybrid 155.
Un break familial qui monte aussi en équipement
Avec un coffre pouvant accueillir jusqu’à 600 litres, le Striker se place au-dessus du Jogger et vise les breaks compacts plus coûteux. Son intérêt tient à l’espace disponible et au choix des motorisations, ainsi qu’à une transmission intégrale rare sur ce créneau.
L’Essential comprend déjà un écran central de 10,1 pouces, un combiné numérique de 7 pouces, une climatisation manuelle ainsi que des radars et une caméra de recul. Les jantes en tôle de 17 pouces rappellent toutefois le positionnement de cette version d’accès.
L’Expression ajoute notamment les jantes alliage de 17 pouces, la climatisation automatique bizone et le frein de stationnement électrique. À l’arrière, les passagers bénéficient aussi d’aérateurs et de deux ports USB.
Au sommet de la gamme, Journey privilégie le confort avec un hayon motorisé mains libres, un siège conducteur à réglages électriques, des sièges avant et un volant chauffants. L’Extreme adopte plutôt un toit panoramique fixe, une sellerie lavable et un contrôle de vitesse en descente. À motorisation identique, ces deux finitions coûtent le même prix : le choix se fait donc sur leurs équipements.
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