La Ducati Streetfighter V4 SP 2027 apparaît dans des documents américains, sans que Ducati ait encore précisé ce qui distinguera cette version.
Un nom au CARB, aucun équipement confirmé
Le nom de la Streetfighter V4 SP millésime 2027 figure dans des documents transmis au California Air Resources Board (CARB). Cet organisme gère notamment les homologations environnementales en Californie. Cette trace rend plus crédible le retour du badge SP sur le roadster V4. Mais ce dépôt n’est ni une annonce de Ducati ni une présentation de la moto.
Le dépôt associe un nom à une démarche de certification. Il ne détaille pas les équipements. Le poids, la partie-cycle et les différences avec les autres Streetfighter V4 restent inconnus. On sait qu’elle figure dans les documents, pas ce que Ducati fera de cette déclinaison.
SP signifie Sport Production. Ce badge a déjà figuré sur la Streetfighter V4. L’accent portait sur l’efficacité globale de la moto, pas uniquement sur son moteur. Son retour suggère une orientation sportive, sans en préciser l’ampleur.
La nouvelle Toyota Corolla pourrait changer de moteurs
Une base moteur connue, des pièces encore inconnues
Selon les documents disponibles, la future SP conserverait l’architecture moteur des autres Streetfighter V4. Impossible d’en déduire un gain de puissance ou ses caractéristiques définitives. Environ 211 ch sont évoqués à son sujet. Le couple d’environ 120 Nm est également évoqué. Ducati n’a officialisé aucune de ces valeurs dans une fiche technique.
La Streetfighter V4 dépasse déjà les 200 ch. On comprend pourquoi quelques chevaux de plus ne seraient pas forcément le changement le plus sensible. Une baisse de masse, notamment au niveau des roues, pourrait davantage compter pour le comportement. Les précédentes SP cherchaient justement à mieux exploiter le V4, sans tout miser sur la puissance.
Le document californien renseigne sur la base mécanique envisagée, pas sur les composants qui pourraient changer la conduite. Suspensions, freins, roues et électronique restent à surveiller. Aucun équipement précis n’est toutefois confirmé pour cette Streetfighter V4 SP 2027.
Les anciennes SP misaient sur la partie-cycle
En 2022, la première Streetfighter V4 SP ne se distinguait pas avant tout par son moteur. Ses jantes en fibre de carbone étaient plus légères que des jantes en aluminium. Ducati avait aussi retenu un embrayage à sec et des réglages de suspension davantage orientés vers la piste. La transformation touchait des éléments essentiels au comportement de la moto.
Des étriers Brembo Stylema R, des repose-pieds usinés et un réservoir en aluminium brossé complétaient cette version. La SP2 a ensuite prolongé l’approche. Elle portait notamment la livrée Winter Test, inspirée des machines de développement Ducati. Résultat : le poids, les roues et le freinage concentrent aujourd’hui l’attention.
On ne peut pourtant pas dresser la liste des pièces de la version 2027 à partir de ces précédents. Rien ne garantit le retour des jantes en carbone, de l’embrayage à sec ou des mêmes étriers. Le badge SP indique un esprit, pas un équipement précis.
Milan reste une piste, pas une annonce
La Streetfighter V4 est déjà proche de l’univers Panigale par son moteur V4, son électronique et ses performances. Une SP pourrait pousser cette parenté plus loin côté comportement. Elle garderait toutefois le guidon et l’ergonomie propres à la Streetfighter. L’enjeu serait de rapprocher ce roadster d’une machine de circuit, sans en faire une sportive carénée.
Une présentation à l’EICMA de Milan en novembre est évoquée. Ducati n’a pourtant rien annoncé. Une Panigale V4 SP figure elle aussi parmi les nouveautés attendues. Si les deux modèles étaient dévoilés, le badge SP occuperait une place sportive dans les deux familles V4. D’un côté, la carénée. De l’autre, la naked.
Pour l’heure, le dépôt auprès du CARB donne un indice concret sur la Streetfighter V4 SP 2027 et sa base moteur. On attend encore de savoir quels choix de châssis, de freinage ou d’équipement justifieront les deux lettres SP.
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