Destinés à un grand constructeur européen, les onduleurs BorgWarner évolueront pour équiper des modèles hybrides rechargeables et des véhicules électriques à batterie dotés d’une architecture 800 V, avec une mise en production prévue en 2029.
Des onduleurs BorgWarner adaptés à deux architectures
BorgWarner annonce avoir obtenu d’un grand constructeur européen une prolongation majeure portant sur plusieurs programmes de grande série. Ces derniers concernent des versions actualisées d’onduleurs haute tension pour des véhicules hybrides rechargeables et des modèles électriques à batterie reposant sur une architecture 800 V. La production doit débuter en 2029.
Selon Isabelle McKenzie, présidente et directrice générale de BorgWarner PowerDrive Systems, l’extension simultanée de plusieurs programmes confirme le positionnement du groupe dans l’électronique de puissance. Elle souligne également que les onduleurs évoluent de génération en génération avec les clients, aussi bien pour les véhicules hybrides que pour les modèles tout électriques.
Deux technologies pour l’hybride rechargeable et le 800 V
Pour les modèles hybrides rechargeables, BorgWarner fournira une version actualisée de son onduleur haute tension. La technologie propriétaire ASIC de BorgWarner, un circuit intégré conçu pour une application précise, figure déjà dans la gamme d’onduleurs 800 V du groupe. La nouvelle conception sera entièrement compatible avec le nouveau système d’exploitation des véhicules du constructeur. Elle doit permettre un pilotage avancé de l’électronique de puissance et une mise en œuvre efficace du système.
Pour les véhicules électriques à batterie, l’onduleur de traction intégrera une nouvelle génération d’interrupteurs de puissance propriétaires Viper SiC, associée à un module de puissance refroidi sur ses deux faces. L’ensemble doit conjuguer rendement élevé et coûts compétitifs.
Les deux familles d’onduleurs doivent renforcer la compétitivité de la gamme hybride rechargeable et électrique du constructeur. Elles visent une conduite à émissions réduites ou sans émissions, avec une efficacité élevée à l’échelle du système.
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