Selon Nikkei Asia, Honda Motor devrait publier une perte opérationnelle d’environ 400 milliards de yens, soit 2,55 milliards de dollars, pour l’exercice clos en mars 2026. Cette perte opérationnelle de Honda serait une première depuis son introduction en Bourse en 1957, après un bénéfice opérationnel de 1 200 milliards de yens lors de l’exercice précédent.
Perte opérationnelle de Honda : l’électrique pèse lourd
Cette estimation reste dans la fourchette communiquée en mars par Honda. Le constructeur japonais anticipait alors une perte opérationnelle comprise entre 270 et 570 milliards de yens pour l’exercice clos en mars 2026.
Ce revers intervient après la révision de ses plans d’électrification. Honda a décidé plus tôt cette année d’annuler trois modèles électriques prévus : le Honda 0 SUV, le Honda 0 sedan et l’Acura RSX. Le groupe a invoqué une demande de véhicules électriques plus faible que prévu en Amérique du Nord.
Les dépenses et pertes liées à cette restructuration pourraient atteindre jusqu’à 2 500 milliards de yens sur les deux exercices allant d’avril 2025 à mars 2027. Elles comprennent des dépréciations liées à l’arrêt de programmes de développement et de production de véhicules électriques, ainsi que des compensations versées aux fournisseurs.
Pour Honda, l’enjeu est désormais d’absorber le coût de projets électriques stoppés, tout en s’appuyant sur les activités capables de soutenir plus rapidement les comptes.
Moto, Asie et yen faible pour tenter le rebond
Honda vise un retour à la profitabilité opérationnelle pour l’exercice clos en mars 2027. Le constructeur compte notamment sur la croissance continue des ventes de motos, en particulier sur les marchés asiatiques, ainsi que sur des conditions de change favorables liées à un yen plus faible.
Honda doit annoncer ses résultats annuels complets et sa stratégie de gestion le 14 mai 2026. Le groupe devrait détailler ses mesures de redressement pour ses activités en Amérique du Nord et en Chine, ainsi que ses projets d’expansion en Inde.
Une perte de cet ordre compterait parmi les plus importantes enregistrées par un grand constructeur japonais. Toyota avait affiché une perte opérationnelle de 461 milliards de yens durant la crise financière mondiale de 2008-2009, même si les comparaisons sont limitées par des normes comptables différentes.
Honda a également confirmé son retrait du marché des voitures particulières en Corée du Sud d’ici la fin de l’année, après une forte baisse des ventes. Le constructeur y maintiendra en revanche ses activités moto.
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