Mitsubishi a vu son bénéfice net chuter de 76 % sur l’exercice fiscal clos en mars 2026, principalement sous l’effet des droits de douane aux États-Unis. Le constructeur prévoit toutefois un rebond en FY2026 grâce à plusieurs nouveaux modèles.
Honda devrait publier une perte opérationnelle d’environ 400 milliards de yens pour l’exercice clos en mars 2026. Le constructeur encaisse le coût de sa révision électrique, avec trois modèles annulés, mais vise un retour à la profitabilité opérationnelle pour mars 2027.
Goodyear a terminé le premier trimestre 2026 dans le rouge, avec une perte nette de 246 millions de dollars. Le manufacturier subit la baisse des volumes de pneus, la pression des coûts et un net recul dans la zone Amériques.
BMW voit son bénéfice avant impôt chuter de 24,6 % au premier trimestre 2026. Les droits de douane américains et la faiblesse du marché chinois pèsent, tandis que l’Europe, les commandes et les ventes électriques soutiennent le groupe.
Aston Martin résultats 2026 : les pertes reculent nettement au premier trimestre grâce aux modèles spéciaux et à la Valhalla. La dette nette grimpe toutefois à 1,46 milliard de livres, malgré un soutien financier renforcé.
Les résultats Kia Q1 2026 montrent un bénéfice net en baisse de 23,5 %, pénalisé par les tarifs à l’importation américains. Le constructeur signe pourtant un chiffre d’affaires record et progresse fortement sur les véhicules électrifiés.
L’Italie limite l’influence de Sinochem au conseil d’administration de Pirelli pour protéger l’accès du manufacturier au marché américain. Malgré ce bras de fer sur la gouvernance et la technologie, Pirelli a bouclé 2025 sur des résultats en hausse.
Les équipementiers automobiles européens voient 2026 se dégrader nettement. Selon CLEPA, 24 % d'entre eux anticipent une rentabilité négative et 76 % restent sous le seuil de 5 %, poussant une partie du secteur à se diversifier hors de l'automobile.
ZF réduit sa dette en ramenant son endettement net à 10,2 milliards d’euros en 2025 et envisage de nouvelles cessions. L’équipementier allemand améliore sa rentabilité, mais reste confronté à une demande atone et à une transition électrique plus lente que prévu.
La chute des profits Porsche pousse le constructeur à réduire ses coûts, simplifier son organisation et rééquilibrer sa stratégie. Entre droits de douane américains, faiblesse en Chine et 3,9 milliards d'euros de charges exceptionnelles, le redressement s'annonce délicat.
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