Le groupe Volkswagen annonce une initiative fondée sur les données, avec l’objectif de renforcer la sécurité routière en Europe. Le constructeur veut s’appuyer sur des informations issues de situations de circulation réelles afin d’optimiser en continu les systèmes d’assistance à la conduite et certaines fonctions de conduite automatisée.
Selon le groupe, les clients pourraient profiter de ces améliorations au fil de mises à jour logicielles. Volkswagen estime que ces évolutions doivent à la fois améliorer le confort de conduite et contribuer, plus largement, à la sécurité de l’ensemble des usagers de la route.
Un déploiement annoncé à partir de janvier 2026, marque par marque
Volkswagen Group dit vouloir étendre son programme d’utilisation de données de capteurs et d’images provenant de véhicules de clients à environ 40 pays européens, ainsi qu’au Royaume-Uni. L’entreprise précise que cette extension s’appuie sur l’expérience déjà acquise en Allemagne.
Le calendrier communiqué prévoit un démarrage en janvier 2026 avec des modèles Volkswagen Passenger Cars. Le déploiement doit ensuite s’étendre à CUPRA, Škoda, Volkswagen Commercial Vehicles, Audi et Porsche.
Des données de circulation réelles pour améliorer les systèmes d’assistance
Le groupe explique que ses ingénieurs souhaitent exploiter des données issues de situations de conduite réelles, considérées comme plus concrètes que des tests sur prototypes ou des simulations. L’objectif affiché est de concevoir des fonctions d’assistance perçues comme réellement efficaces, afin que les clients les laissent, idéalement, activées en permanence.
Volkswagen souligne que des systèmes actifs renforcent la sécurité non seulement pour les conducteurs, mais aussi pour tous les usagers autour d’eux. Le constructeur rappelle par ailleurs que sa flotte contribue déjà à la sécurité routière grâce à des données de type « essaim » anonymisées, utilisées notamment pour produire des cartes haute résolution.
Transmission limitée à des « situations particulières »
Volkswagen indique que la transmission de données n’a pas vocation à être continue. Elle serait déclenchée dans des scénarios où les aides à la conduite sont particulièrement utiles, par exemple dans des situations impliquant cyclistes et piétons, près d’écoles, ou encore dans des parkings de supermarchés très fréquentés et complexes.
Le déclenchement peut être associé à l’assistant de freinage d’urgence, à un freinage manuel complet ou à une manœuvre d’évitement soudaine. Les données jugées pertinentes incluent des images caméra de l’environnement, des résultats de détection des capteurs, ainsi que la direction de déplacement, la vitesse et l’angle de braquage. Des informations sur la météo, la visibilité et les conditions d’éclairage sont également mentionnées.
Volkswagen donne un exemple : si la caméra détecte des piétons se dirigeant vers la chaussée, comme des enfants qui jouent, le véhicule pourrait anticiper en préparant la pression de freinage pour permettre un freinage plus rapide en cas d’urgence.
Consentement des clients et cadre de protection des données
Le groupe affirme que le consentement du client constitue une condition essentielle au transfert et au traitement des données, dans le respect des réglementations nationales et européennes de protection des données. Ce consentement peut être donné via différents canaux et serait appliqué différemment selon les marques, par exemple sous la forme d’une option dans le profil client.
Volkswagen précise que ce consentement peut être retiré à tout moment. Le constructeur ajoute que la collecte et la transmission peuvent inclure d’autres véhicules ou des usagers à proximité, comme des piétons et des cyclistes, ce qui est présenté comme nécessaire pour que les systèmes basés sur caméra classent correctement objets et personnes, y compris dans des conditions difficiles.
Selon le groupe, les règles de protection des données sont strictement respectées et les informations individuelles sur les personnes présentes dans l’environnement routier ne sont « pas pertinentes ». Les personnes intéressées sont invitées à consulter, au moment des lancements par marque, les portails centraux de confidentialité et les déclarations de protection des données de chaque marque.
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