Gabriel Bortoleto, c’est un nom que les fans de F1 vont apprendre à prononcer très vite. Né le 14 octobre 2004 à Osasco, au Brésil, il incarne cette nouvelle vague de pilotes qui arrivent sans faire de bruit inutile, mais avec une vraie présence dès qu’ils mettent le casque. Et forcément, pour les passionnés, voir un Brésilien débarquer au plus haut niveau réveille toujours quelque chose. Il y a une histoire, une culture, une attente particulière autour de ces pilotes-là. Son entrée en Formule 1 remonte au Grand Prix d’Australie 2025, première marche d’un parcours qui l’a mené jusqu’à Audi, où il porte aujourd’hui le numéro 5. Ce genre de trajectoire raconte déjà pas mal de choses : Bortoleto n’est pas là pour faire de la figuration, il s’inscrit dans un projet ambitieux, au moment où l’équipe change de dimension. Sur la piste, ce qui attire chez lui, c’est cette impression de maturité précoce. Il dégage quelque chose de propre, d’appliqué, avec ce calme qu’on remarque souvent chez les pilotes qui comprennent vite où se joue la différence : dans la gestion, dans le timing, dans la capacité à rester lucide quand tout s’accélère. Ce n’est pas le genre à surjouer. Et parfois, c’est justement ce qui fait les plus belles progressions. Pourquoi s’y intéresser ? Parce qu’il arrive à un moment charnière, dans une équipe qui veut écrire un nouveau chapitre, et parce qu’un jeune Brésilien en F1, ça ne laisse jamais vraiment les amoureux du sport auto indifférents.
Au GP du Japon F1, Audi a frôlé les points avec Nico Hülkenberg 11e et Gabriel Bortoleto 13e. L'équipe retient des progrès en fiabilité et en rythme, mais les départs restent le principal point faible avant Miami.
Au GP du Japon, Haas a encore marqué grâce à la 10e place d'Esteban Ocon, malgré une voiture de sécurité mal placée. Ollie Bearman, victime d'un choc de 50G à Suzuka, souffre d'une contusion au genou droit mais a quitté rapidement le centre médical.
Audi a connu un vendredi contrasté au GP du Japon F1 à Suzuka. Nico Hülkenberg a validé une base de travail solide, tandis que Gabriel Bortoleto a perdu du temps après un changement préventif de boîte de vitesses.
Les essais libres F1 Japon ont tourné à l'avantage de George Russell, meilleur temps à Suzuka devant Antonelli et Norris. La séance a aussi été marquée par de nombreuses évolutions techniques et plusieurs incidents de trafic.
Oscar Piastri a dominé les EL2 du GP du Japon F1 à Suzuka en 30.133, avec 0,092 seconde d’avance sur Kimi Antonelli. Mercedes reste au contact, dans une séance marquée par le vent, le trafic et plusieurs soucis de fiabilité.
Au GP du Japon, Audi arrive à Suzuka avec l’ambition de transformer son rythme encourageant en résultat solide. L’écurie mise sur une meilleure exécution, plus de fiabilité et une exploitation plus propre de son potentiel.
Le GP de Chine F1 a démarré très fort avec Kimi Antonelli en tête après un dépassement sur Lewis Hamilton dès le 2e tour. Avant même l’extinction des feux, McLaren a aussi été piégée par des soucis distincts sur les voitures de Norris et Piastri.
Au GP de Chine F1, Red Bull détaille ses apprentissages sur le moteur et l'énergie, Audi met en avant le travail accompli en 11 mois, et Alpine vise la zone P6 à P8 cette année.
George Russell a décroché la Sprint pole devant Kimi Antonelli, offrant à Mercedes une première ligne complète. Verstappen partira huitième, tandis que Hadjar complète le top 10 après un Shootout largement dominé par les Flèches d'argent.
Le GP de Chine F1 a débuté par un doublé Mercedes en essais libres à Shanghai, avec George Russell devant Kimi Antonelli. McLaren a terminé devant Ferrari, tandis que Verstappen n’a signé que le huitième temps.