Édition du matin
Gabriel Bortoleto, c’est un nom que les fans de F1 vont apprendre à prononcer très vite. Né le 14 octobre 2004 à Osasco, au Brésil, il incarne cette nouvelle vague de pilotes qui arrivent sans faire de bruit inutile, mais avec une vraie présence dès qu’ils mettent le casque. Et forcément, pour les passionnés, voir un Brésilien débarquer au plus haut niveau réveille toujours quelque chose. Il y a une histoire, une culture, une attente particulière autour de ces pilotes-là. Son entrée en Formule 1 remonte au Grand Prix d’Australie 2025, première marche d’un parcours qui l’a mené jusqu’à Audi, où il porte aujourd’hui le numéro 5. Ce genre de trajectoire raconte déjà pas mal de choses : Bortoleto n’est pas là pour faire de la figuration, il s’inscrit dans un projet ambitieux, au moment où l’équipe change de dimension. Sur la piste, ce qui attire chez lui, c’est cette impression de maturité précoce. Il dégage quelque chose de propre, d’appliqué, avec ce calme qu’on remarque souvent chez les pilotes qui comprennent vite où se joue la différence : dans la gestion, dans le timing, dans la capacité à rester lucide quand tout s’accélère. Ce n’est pas le genre à surjouer. Et parfois, c’est justement ce qui fait les plus belles progressions. Pourquoi s’y intéresser ? Parce qu’il arrive à un moment charnière, dans une équipe qui veut écrire un nouveau chapitre, et parce qu’un jeune Brésilien en F1, ça ne laisse jamais vraiment les amoureux du sport auto indifférents.
60 articles
Le résultat du GP d’Azerbaïdjan 2026 consacre George Russell, vainqueur avec 0,196 s d’avance sur Max Verstappen. Isack Hadjar complète le podium pour son retour après trois Grands Prix d’absence. Deux interventions de la voiture de sécurité ont relancé la course.
Les pilotes Audi en 2027 seront Nico Hulkenberg et Gabriel Bortoleto, tous deux déjà sous contrat. Mattia Binotto apprécie leurs performances et n’a pas promis de baquet à Freddie Slater, qui pourrait toutefois recevoir davantage de tâches en F1.
Audi F1 suscite l’intérêt de partenaires extérieurs. Le constructeur accepte d’étudier de nouvelles participations minoritaires, sans céder le contrôle. Son programme reste financé et vise l’équilibre avant la fin de la décennie.
George Russell a signé le meilleur temps en EL1 du GP d’Espagne au Madring, devant Kimi Antonelli. Mercedes occupe les deux premières places devant les Ferrari de Charles Leclerc et Lewis Hamilton, tandis que Max Verstappen se classe cinquième.
Audi a signalé son intention de faire appel après la décision de ne pas sanctionner Tsunoda au GP d’Italie. Dixième à Monza devant Gabriel Bortoleto, le pilote Racing Bulls conserve pour l’instant le point qui les sépare.
Gasly occupe la première place sur la grille de départ du GP d’Italie, devant Russell et les Ferrari de Leclerc et Hamilton. Piastri recule de trois places, tandis qu’Antonelli, Lawson et Albon écopent de lourdes pénalités moteur.
Audi au GP d’Italie a tiré le maximum de sa monoplace, mais a manqué la Q3 pour 0,001 seconde. Gabriel Bortoleto vise les points, tandis que Nico Hulkenberg mise sur le rythme en course et les pénalités de grille.
Gasly a décroché la pole lors des qualifications du GP d’Italie en 1 min 21 s 786. L’Alpine a devancé la Mercedes de Russell de 0,060 seconde, puis la McLaren de Piastri. Leclerc et Hamilton ont placé les Ferrari aux quatrième et cinquième rangs.
Audi au GP d’Italie a bouclé son programme du vendredi, mais Nico Hulkenberg a perdu du rythme en EL2. Gabriel Bortoleto, limité avec les pneus tendres, veut exploiter l’aspiration en qualifications.
La séance d’EL1 du GP d’Italie s’est conclue par un doublé Ferrari à Monza. Charles Leclerc a devancé Lewis Hamilton de 0,173 s, devant George Russell. Colton Herta a provoqué un drapeau rouge après un problème hydraulique.
