Gabriel Bortoleto écope de 20 places de pénalité sur la grille du GP des États-Unis, tandis que Franco Colapinto et Arvid Lindblad sont également sanctionnés pour des changements de composants moteur.
Les commissaires de la FIA ont officialisé ces sanctions dans trois décisions distinctes rendues vendredi 23 octobre à Austin. Aucun des trois pilotes n’est puni pour une faute de pilotage : ces reculs découlent de dépassements des quotas de composants du groupe propulseur.
Chez Audi, l’installation d’un quatrième système de stockage d’énergie et d’un quatrième boîtier électronique de contrôle du groupe propulseur coûte 20 places à Bortoleto. Chacun de ces deux éléments supplémentaires entraîne ici un recul de dix positions, et les deux sanctions s’additionnent.
Pour Franco Colapinto, seule l’électronique de contrôle est en cause. Alpine a monté un quatrième exemplaire sur sa monoplace, ce qui vaut à son pilote 10 places de recul sur la grille.
Arvid Lindblad est, lui, sanctionné de cinq places après l’installation d’un sixième moteur thermique sur sa Racing Bulls. Les trois pilotes ne sont donc pas pénalisés pour le même remplacement : le composant concerné et la sanction applicable diffèrent selon les cas.
Ces décisions font suite au rapport du délégué technique, qui avait relevé les dépassements de quotas. Elles s’appliquent à la prochaine course à laquelle chaque pilote participera, sans modifier le classement des essais.
Audi, Alpine et Racing Bulls devront compter sur les qualifications puis sur la stratégie de course pour limiter les conséquences de ces reculs. Si le nombre de places de pénalité est désormais fixé, les positions de départ ne pourront être établies qu’après les qualifications.
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