Édition du soir
Lando Norris, c’est ce visage encore jeune du paddock qui a grandi à une vitesse folle. Né le 13 novembre 1999 à Bristol, le Britannique a débarqué en Formule 1 chez McLaren à l’occasion du Grand Prix d’Australie 2019, avec ce mélange assez rare de fraîcheur, de culot et de maîtrise. Depuis, il n’a pas simplement pris sa place : il a imposé son rythme. Le numéro 4 a construit son parcours avec patience, sans brûler les étapes, jusqu’à transformer le potentiel en résultats solides. Et quels résultats : 11 victoires, 44 podiums, 16 poles, puis ce sacre mondial en 2025 qui a confirmé ce que beaucoup pressentaient depuis un moment. Chez McLaren, il est devenu bien plus qu’un espoir. Il est le visage d’un projet, le pilote autour duquel une équipe peut rêver grand. Sur la piste, Norris séduit par son pilotage propre, incisif, souvent très intelligent dans la gestion d’un week-end. Il a ce petit truc qui plaît aux fans : capable d’être chirurgical sur un tour lancé, mais aussi de garder la tête froide quand la course se tend. On sent chez lui une vraie lecture des situations, une façon de ne pas gaspiller ses occasions. Pourquoi s’y intéresser ? Parce qu’il incarne une génération qui n’a pas peur d’assumer son talent. Parce qu’il allie vitesse, régularité et personnalité. Et parce qu’un pilote qui fait vibrer McLaren, avec un titre mondial déjà en poche, mérite forcément qu’on le suive de près.
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Charles Leclerc a mené les essais libres du GP de Hongrie en 1 min 19 s 075, devant Max Verstappen et Lewis Hamilton. La séance a été marquée par le drapeau rouge provoqué par Lance Stroll et les débuts contrastés du nouveau package Aston Martin.
McLaren au GP de Hongrie 2026 introduira un nouveau plancher et plusieurs pièces aérodynamiques sur la MCL40. Leonardo Fornaroli remplacera Oscar Piastri en EL1, où un aileron arrière expérimental sera également testé avant la pause estivale.
À Spa, Oscar Piastri a dénoncé la gestion des moteurs F1 2026, capable de modifier les performances en ligne droite sans rapport avec le pilotage. Andrea Stella estime que l’Australien aurait pu gagner un à deux dixièmes en Q3.
Charles Leclerc et Lewis Hamilton partiront quatrième et cinquième pour Ferrari au GP de Belgique. La pénalité de dix places infligée à Lando Norris permet aux deux pilotes de gagner un rang après les qualifications.
Kimi Antonelli décroche la pole position du GP de Belgique devant Max Verstappen. Pénalisé de dix places, Lando Norris reculera sur la grille, tandis que Lewis Hamilton a rejoint la Q3 après la reconstruction de sa monoplace.
Kimi Antonelli a dominé les essais libres F1 Spa devant Lando Norris et Max Verstappen. Lewis Hamilton a fini dans le mur au virage 13, avec des dégâts importants sur sa Ferrari.
L’amende de Ferrari s’élève à 10 000 € après une erreur dans la restitution physique de pneus à Pirelli. Le même week-end, Hadjar, Stroll et Norris dépassent aussi les limites réglementaires sur certains éléments moteur.
Les EL1 GP de Belgique ont tourné à l’avantage de Max Verstappen à Spa-Francorchamps. Le pilote Red Bull devance Lewis Hamilton et Charles Leclerc, tandis que Norris, Hadjar et Stroll doivent composer avec des pénalités sur la grille.
Lando Norris au GP de Belgique écopera d’un recul de 10 places sur la grille. McLaren installe une quatrième unité d’électronique de puissance, profitant des correctifs de fiabilité Mercedes après une série d’incidents depuis la Chine.
Oscar Piastri McLaren reste un dossier verrouillé par Mark Webber, qui qualifie de non-sens les rumeurs de départ. Zak Brown assure aussi être satisfait de son duo actuel malgré les spéculations autour de Max Verstappen.
