George Russell a placé Mercedes aux deux premières positions en EL1 du GP d’Espagne, première séance de F1 disputée sur le Madring.
Russell prend la tête en EL1 du GP d’Espagne
George Russell a établi la référence en 1 min 34 s 077 avec les pneus tendres. Le Britannique devance son équipier Kimi Antonelli, crédité d’un chrono de 1 min 34 s 363, soit 0,286 s d’écart entre les deux Mercedes.
Ferrari avait pourtant pris les commandes en début de séance avec les pneus médiums, Lewis Hamilton signant alors le meilleur temps. Le passage aux tendres a ensuite permis à Mercedes de prendre l’avantage. Charles Leclerc et Lewis Hamilton terminent respectivement troisième et quatrième, en 1 min 34 s 536 et 1 min 34 s 620. Les différences de programmes pneumatiques limitent toutefois la portée de cette première hiérarchie avant les qualifications.
Le trafic a également compliqué l’apprentissage du nouveau circuit. Arvid Lindblad s’est plaint de voitures plus lentes dans la portion inclinée de La Monumental, tandis que Leclerc a dû abandonner un tour après avoir rattrapé Hamilton. Les deux Ferrari ont aussi frôlé la barrière au virage 17.
Verstappen cinquième devant Norris
Max Verstappen prend la cinquième place pour Red Bull, à 0,626 s de Russell. Lando Norris suit au sixième rang, devant Lindblad et Oscar Piastri. Ce dernier est repassé par les stands après avoir signalé une vibration dans son cockpit.
Nico Hülkenberg place Audi en neuvième position, un centième seulement devant Liam Lawson dans la seconde Red Bull. Gabriel Bortoleto suit au volant de l’autre Audi. Pour Alpine, Pierre Gasly termine 12e, devant Esteban Ocon et Franco Colapinto.
Fernando Alonso se classe 15e après avoir touché la barrière intérieure au virage 9. Carlos Sainz a couvert 29 tours, le total le plus élevé de la séance, tandis que Yuki Tsunoda n’en a effectué que 16. Les Cadillac de Sergio Perez et Valtteri Bottas ferment le classement.
Mercedes achève cette première heure avec 53 tours cumulés et les deux meilleurs chronos. La deuxième séance débutera à 17 h, heure de Madrid, avec une heure de roulage supplémentaire pour mieux cerner le comportement des pneus et l’évolution de la piste.
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