GP de Chine F1 : Red Bull, Audi et Alpine se situent
Au GP de Chine F1, Red Bull détaille ses apprentissages sur le moteur et l'énergie, Audi met en avant le travail accompli en 11 mois, et Alpine vise la zone P6 à P8 cette année.
Max Verstappen, c’est le genre de pilote qu’on repère tout de suite. Né le 30 septembre 1997 à Hasselt, le Néerlandais a débarqué en Formule 1 très jeune, avec un parfum de pari fou autour de lui. Son premier départ, à l’Australian Grand Prix 2015, a lancé une trajectoire qui n’a pas mis longtemps à prendre de la vitesse. Aujourd’hui chez Red Bull, avec le numéro 3, Verstappen s’est installé tout en haut de la pyramide. Quatre titres mondiaux, 71 victoires, 127 podiums et 48 pole positions : les chiffres parlent, mais ils ne racontent pas tout. Ce qui frappe surtout, c’est sa manière de piloter. Verstappen attaque, sent les ouvertures avant les autres, et donne souvent l’impression de faire corps avec la voiture. Chez lui, l’agressivité n’est pas du bruit : c’est un outil. Il aime la bagarre, il ne recule pas facilement, et c’est précisément ce qui rend ses courses si vivantes à suivre. Ceux qui aiment la F1 sous tension ont forcément une raison de s’intéresser à lui. Avec Verstappen, il se passe presque toujours quelque chose : un départ tranchant, un dépassement osé, un relais mené avec une autorité glaciale. Il a ce mélange rare entre instinct brut et maîtrise de champion. En clair, c’est un pilote qui ne laisse pas indifférent. Et dans un sport où l’émotion compte autant que le chrono, ça pèse lourd.
Red Bull
Au GP de Chine F1, Red Bull détaille ses apprentissages sur le moteur et l'énergie, Audi met en avant le travail accompli en 11 mois, et Alpine vise la zone P6 à P8 cette année.
George Russell a décroché la Sprint pole devant Kimi Antonelli, offrant à Mercedes une première ligne complète. Verstappen partira huitième, tandis que Hadjar complète le top 10 après un Shootout largement dominé par les Flèches d'argent.
Les qualifications F1 ont donné lieu à deux enquêtes pour gêne présumée, visant Kimi Antonelli et Pierre Gasly. Dans les deux cas, les commissaires ont classé l'affaire sans suite après les explications de Lando Norris et Max Verstappen.
En difficulté vendredi au GP de Chine, Red Bull a souffert d'un manque d'adhérence, d'un équilibre précaire et d'un déficit dans les virages. Max Verstappen, Isack Hadjar et Pierre Waché attendent beaucoup des analyses menées avant les séances du samedi.
À Shanghai, Max Verstappen F1 a reconnu son manque de plaisir avec les nouvelles monoplaces, tout en écartant l'idée d'un départ. Le Néerlandais mise aussi sur la Nordschleife, Spa et peut-être Le Mans pour retrouver du plaisir en course.
Le GP de Chine F1 a débuté par un doublé Mercedes en essais libres à Shanghai, avec George Russell devant Kimi Antonelli. McLaren a terminé devant Ferrari, tandis que Verstappen n’a signé que le huitième temps.
Le départ F1 inquiète plusieurs pilotes à Shanghai. Perez, Colapinto, Ocon, Gasly et Verstappen dénoncent des écarts de vitesse dangereux au lancement, liés aux unités de puissance, à l'anti-calage et à la gestion de la batterie.
Le GP d’Australie d’Isack Hadjar s’est terminé au 11e tour après un problème lié à l’unité de puissance de sa RB22. Red Bull examine désormais quelles pièces de la DM-01 pourront être réutilisées plus tard dans la saison.