Nico Hülkenberg, c’est un visage que les fans de F1 connaissent bien, et pas seulement parce qu’il traîne dans le paddock depuis un bon moment. Né le 19 août 1987 à Emmerich am Rhein, en Allemagne, l’Allemand fait partie de ces pilotes qu’on regarde avec un mélange de respect et de curiosité. Son premier départ en Formule 1 remonte au Grand Prix de Bahreïn 2010, et depuis, il s’est construit une réputation de vrai battant. Sur la piste, Hülkenberg a ce style qu’on apprécie chez les pilotes solides : propre, engagé, rarement brouillon. Ce n’est pas le genre à en faire des caisses pour exister. Lui, il parle surtout volant en main. Son palmarès en F1 affiche une pole position et un podium, ce qui raconte aussi quelque chose de sa trajectoire : celle d’un pilote capable de coups d’éclat, même sans toujours disposer de la voiture pour jouer devant tous les week-ends. Son numéro 27 ajoute d’ailleurs une petite touche de personnalité à un pilote qui a toujours avancé avec discrétion mais sans jamais lâcher. Aujourd’hui chez Audi, Hülkenberg attire forcément l’attention. Parce qu’il incarne l’expérience, la rigueur, et cette forme de ténacité qu’on adore en sport auto. Il n’a peut-être pas le profil du pilote le plus tapageur du plateau, mais justement, c’est aussi ce qui le rend attachant. Les fans devraient s’y intéresser pour ça : derrière le calme apparent, il y a un compétiteur pur, du genre à ne jamais laisser une demi-ouverture se refermer sans tenter sa chance.
Gasly occupe la première place sur la grille de départ du GP d’Italie, devant Russell et les Ferrari de Leclerc et Hamilton. Piastri recule de trois places, tandis qu’Antonelli, Lawson et Albon écopent de lourdes pénalités moteur.
Audi au GP d’Italie a tiré le maximum de sa monoplace, mais a manqué la Q3 pour 0,001 seconde. Gabriel Bortoleto vise les points, tandis que Nico Hulkenberg mise sur le rythme en course et les pénalités de grille.
Gasly a décroché la pole lors des qualifications du GP d’Italie en 1 min 21 s 786. L’Alpine a devancé la Mercedes de Russell de 0,060 seconde, puis la McLaren de Piastri. Leclerc et Hamilton ont placé les Ferrari aux quatrième et cinquième rangs.
Audi au GP d’Italie a bouclé son programme du vendredi, mais Nico Hulkenberg a perdu du rythme en EL2. Gabriel Bortoleto, limité avec les pneus tendres, veut exploiter l’aspiration en qualifications.
Le relevé des moteurs F1 du GP d’Italie 2026 recense les éléments utilisés avant le week-end. Hadjar compte cinq ICE, TC et EXH, Alonso atteint sept PU-ANC, tandis que les deux Ferrari affichent une répartition identique.
Audi au GP d’Italie arrive à Monza après quatre courses consécutives dans les points. Allan McNish s’attend à un défi différent, tandis que Nico Hulkenberg et Gabriel Bortoleto veulent confirmer le rythme affiché à Zandvoort.
Pirelli a achevé deux jours d’essais pneus F1 2027 au Mugello avec McLaren, Red Bull et Audi. Les prototypes C1, C2 et C3 ont été évalués sur 2 948 km, avant une nouvelle séance programmée à Imola en septembre.
Le meilleur tour du GP des Pays-Bas a été signé par Leclerc en 1:14.230 au 60e tour. Piastri et Norris suivent à moins d’un dixième, devant Hamilton et Antonelli dans un top 5 resserré en 0.341.
Audi au GP des Pays-Bas marque quatre points grâce à la huitième place de Nico Hülkenberg. Gabriel Bortoleto termine 13e après un tête-à-queue au premier tour, et l'écurie porte son total à 16 points.
Le résultat du GP des Pays-Bas place Norris en tête après 72 tours, devant les Mercedes d’Antonelli et Russell. Hamilton et Leclerc suivent pour Ferrari, tandis que Verstappen abandonne sur accident sans boucler le moindre tour.