La séance d’EL1 du GP d’Italie a placé Ferrari en tête à Monza, Charles Leclerc devançant Lewis Hamilton avec les pneus médiums.
Ferrari domine l’EL1 du GP d’Italie
Disputée vendredi 4 septembre 2026, la première séance s’est déroulée sous un soleil intense, avec 30 °C dans l’air et 50 °C sur la piste. Les pneus durs et médiums ont d’abord dominé les programmes, avant que les tendres ne soient plus largement utilisés après l’interruption.
Charles Leclerc a pris la tête en 1 min 23 s 008, signant son meilleur tour avec les médiums. Équipé du même type de pneus, Lewis Hamilton a suivi en 1 min 23 s 181, à seulement 0,173 s de son coéquipier.
George Russell a terminé troisième devant Liam Lawson, Kimi Antonelli et Lando Norris. Arvid Lindblad, Gabriel Bortoleto, Franco Colapinto et Paul Aron ont complété le top 10, tandis qu’Oscar Piastri a dû se contenter de la onzième place. En raison de sa pénalité sur la grille, Antonelli a surtout travaillé sur les réglages de course.
Le problème de Herta provoque un drapeau rouge
Colton Herta a immobilisé sa Cadillac entre les deux Lesmo. Une voiture de sécurité virtuelle a d’abord été déployée, puis la direction de course a sorti le drapeau rouge. La monoplace était difficile à déplacer puisqu’elle semblait encore en prise. Cadillac a identifié un problème hydraulique.
La séance a repris avec 33 minutes au chronomètre. Herta faisait partie des quatre pilotes de réserve engagés, aux côtés d’Ayumu Iwasa chez Red Bull, de Luke Browning chez Williams et de Paul Aron chez Alpine. Aron a arraché la dixième place en fin de séance.
Plusieurs pilotes ont également manqué la première chicane. Le trafic et les voitures roulant lentement ont, de leur côté, provoqué quelques situations délicates. Des graviers ont ensuite été signalés au niveau des deux chicanes.
Pour Monza, presque toutes les écuries ont installé des évolutions adaptées aux faibles niveaux d’appui. Ferrari a notamment modifié son plancher et plusieurs éléments aérodynamiques afin de réduire la traînée, au prix d’une diminution maîtrisée de l’appui. Audi est la seule équipe à n’avoir apporté aucune modification. Dans ce contexte, le doublé Ferrari sur les médiums a constitué le fait marquant de cette ouverture.
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