Les essais de départ en MotoGP sont désormais interdits à la sortie de la pitlane sur tous les circuits, avec effet immédiat.
Des départs toujours possibles, mais loin de la pitlane
Jusqu’ici, cette pratique restait autorisée sur un peu plus de 30 % des circuits du calendrier. La Commission Grand Prix met fin à cette différence d’un tracé à l’autre. Des zones spécifiques ont été aménagées sur l’ensemble du calendrier. Chaque Grand Prix comporte aussi une séance dédiée aux essais de départ en MotoGP.
On garde donc les essais de départ, mais plus à la sortie de la pitlane. La règle s’applique aussi aux circuits qui autorisaient encore cette manœuvre.
Développement encadré en Moto2, nouveaux carburants en vue
Le moteur Moto2 de nouvelle spécification prévu pour 2027 entraînera le développement de nouveaux châssis. Toutes les équipes commenceront cette saison sans concession. Le classement des concessions sera révisé une première fois à la mi-saison. Avec un nombre limité d’essais de présaison, les constructeurs de châssis ne pourront effectuer qu’une seule évolution du châssis ou du bras oscillant pendant la saison. Pour les équipes Moto2, la marge d’ajustement en saison se resserre.
Les éléments aérodynamiques de la carrosserie resteront figés sur les conceptions de 2026. Le nombre d’anciennes versions utilisables sera lui aussi limité pour maîtriser les coûts.
En MotoGP, la limite de 20 000 tr/min figure désormais explicitement dans le règlement. Elle était déjà intégrée au logiciel de l’ECU. Cette clarification prend effet immédiatement, avec la même formulation que dans le règlement Moto3.
Enfin, les carburants d’origine 100 % non fossile arriveront en Moto2 et en Moto3 à partir de 2028. Ce calendrier accompagne l’introduction du nouveau moteur Triumph en Moto2 en 2027. Il accompagne aussi celle des nouvelles machines Moto3 en 2028.
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