Trois jours « productifs » et un début sans incident majeur
Au Circuit de Barcelona-Catalunya, l’équipe a bouclé fin janvier 2026 trois journées de shakedown avec un bilan jugé très positif. Alan Permane précise que la nouvelle voiture et le nouveau groupe propulseur ont pris la piste immédiatement, et se sont montrés fiables dès les premiers tours.
Le programme s’est enchaîné sans arrêt significatif. À chaque sortie, de nouveaux enseignements ont été tirés. En une semaine de travail, l’équipe a pu approfondir sa compréhension du châssis et du groupe propulseur, avec plusieurs ajustements effectués au fil des roulages.
Réglages, modes moteur et apprentissage de la gestion d’énergie
Ces essais ont permis d’explorer la mise au point de la monoplace et de faire fonctionner le moteur dans différents modes. L’équipe a aussi commencé à travailler sur un point présenté comme central avec cette nouvelle génération de groupes propulseurs : la gestion de l’énergie.
Le tout a été mené avec différentes charges de carburant, afin d’observer le comportement du système et d’affiner les procédures de gestion dans des conditions variées.
Liam Lawson : une voiture 2026 « très différente à piloter »
Liam Lawson retient un bilan positif et « intéressant » de ces trois jours à Barcelone, tout en soulignant l’ampleur de l’apprentissage à mener. Il insiste sur le fait que la monoplace 2026 est très différente à conduire et qu’il s’est avant tout concentré sur l’adaptation.
Le pilote décrit une voiture avec moins d’appui qu’auparavant, donc plus mobile. Il note aussi une puissance importante lorsque la batterie est pleinement déployée, tout en rappelant que la manière de gérer cette énergie est entièrement nouvelle.
Côté fiabilité, il estime que le test a été solide. En revanche, il juge difficile de fixer des attentes à ce stade, faute de repères sur les autres équipes. L’objectif reste de continuer à progresser en vue de la course d’ouverture à Melbourne en 2026.
Arvid Lindblad : du kilométrage, de la constance et déjà un relais vers le simulateur
Arvid Lindblad parle d’une semaine de tests réussie, et de l’excitation de prendre le volant d’une Formule 1 pour lancer concrètement la saison 2026. Il explique que la priorité a été d’accumuler du roulage et de travailler la constance, afin de comprendre la voiture au maximum.
Avec une monoplace et un groupe propulseur entièrement nouveaux, il reconnaît qu’il restait une part d’inconnu sur les attentes. Il se félicite toutefois du kilométrage réalisé. Le travail doit maintenant se poursuivre à partir des données collectées, avec une préparation déjà tournée vers le simulateur avant la prochaine séance d’essais.
Bahreïn « à moins de deux semaines », puis l’objectif Melbourne 2026
Après ce shakedown de fin janvier, l’équipe se projette vers les essais officiels de pré-saison à Bahreïn, annoncés à moins de deux semaines. Alan Permane salue également le travail mené dans les usines de Faenza et Milton Keynes, et met en avant le démarrage de la relation technique avec Red Bull Ford Powertrains.
Liam Lawson souligne enfin que Bahreïn proposera un tracé très différent de Barcelone, un contexte utile pour poursuivre la collecte de données et observer le comportement de la voiture dans d’autres conditions.
Commentaires