La Gen5 de la Formule E vise à rapprocher les monoplaces électriques de la F1 d’ici 2030, mais la Gen4 attendue en 2026-2027 n’en sera pas encore au niveau.
Dodds mise sur les batteries pour viser la F1
Jeff Dodds, directeur général de la Formule E, voit dans les batteries une marge de progression. Elles pourraient, à terme, permettre à une monoplace électrique de défier une F1 en performance pure. Son ambition pour la Gen5 va plus loin : en faire la voiture de sport automobile la plus puissante jamais conçue. Cette génération doit réduire l’écart avec la F1 d’ici 2030. Mais attention, cet objectif ne correspond pas aujourd’hui à un temps au tour mesuré.
« Je pense que l’évolution technologique nous est favorable », estime Dodds. Il compte sur les batteries pour accroître les performances des monoplaces électriques. La F1, elle, reste liée à une motorisation hybride comprenant un moteur thermique. On parle donc d’un potentiel, pas d’un duel déjà tranché en piste.
Environ 826 ch pour la Gen4, mais pas le rythme d’une F1
La première étape sera la Gen4, attendue pour la saison 2026-2027. La Formule E la situe au niveau de la Formule 2 et de l’IndyCar. Pas à celui d’une F1 actuelle sur un tour. En mode attaque, sa puissance annoncée atteint environ 826 ch. Elle adoptera aussi une transmission intégrale permanente.
Le championnat annonce une vitesse de pointe supérieure à 334 km/h. Il annonce aussi un 0 à 100 km/h en environ 1,8 seconde. Ces chiffres montrent le bond visé par la Gen4, sans établir sa valeur face à une F1 sur un circuit complet. On le sait : puissance et accélération ne font pas seules le temps au tour.
James Rossiter, pilote d’essai de la Formule E, estime qu’une Gen4 chaussée de pneus Bridgestone pourrait battre une F1 sous la pluie. Aucun essai comparatif contrôlé n’a toutefois eu lieu. Sur le mouillé, le tracé, les pneus et l’appui aérodynamique comptent aussi. La Gen4 fournira un premier repère en course en 2026-2027. Au-delà d’un éventuel chrono comparable, la F1 conserve un avantage sportif et commercial considérable.
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