Le GP de Monaco 2026 marque le début de la séquence européenne pour TGR Haas F1 Team. À l’heure d’aborder la sixième manche de la saison de F1, l’écurie arrive en Principauté avec 19 points, la septième place du championnat constructeurs et un objectif clair : transformer l’analyse de deux courses difficiles en mai en progrès concrets.
Monaco reste un rendez-vous à part. Disputé pour la première fois en 1929, présent dès la première saison du championnat du monde en 1950, le Grand Prix n’a été absent qu’à quatre reprises. Son tracé d’environ 2 miles conserve de solides racines historiques, entre le Casino de Monte-Carlo, l’hôtel Fairmont et le port Hercule.
GP de Monaco 2026 : la qualification comme juge de paix
Le Circuit de Monaco est le plus court du calendrier et celui où la moyenne au tour est la plus lente. Cela ne le rend pas plus simple pour autant. La piste est étroite, peu utilisée le reste de l’année et rouverte chaque soir à la circulation, ce qui oblige les pilotes à construire progressivement leur rythme et leur confiance.
À Monaco, dépasser reste particulièrement difficile. La performance sur un tour y pèse donc plus lourd que sur de nombreux autres circuits. Pour Haas, une grande partie du week-end se jouera samedi après-midi, au moment d’extraire chaque milliseconde disponible de la monoplace.
Ocon et Bearman face aux murs de Monte-Carlo
Ollie Bearman insiste sur le double défi du week-end : trouver les bons réglages pour un tracé lent et bosselé, tout en recherchant un appui maximal. Le pilote rappelle aussi l’importance de se rapprocher des murs pour tirer le meilleur du tour, un exercice où la confiance compte autant que la vitesse pure.
Esteban Ocon connaît déjà bien les rues monégasques. Le Français est monté sur le podium à Monaco en 2023 et y a décroché une solide 7e place l’an dernier. Il met en avant la précision exigée par le circuit, mais aussi le caractère particulier d’une course disputée près de la France, avec proches et supporters autour du tracé.
Ayao Komatsu, directeur de l’équipe, aborde ce retour en Europe avec lucidité. Haas veut progresser à la fois techniquement et opérationnellement, dans un contexte de développement très disputé. À Monaco, cette progression devra surtout se voir sur un tour lancé.
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