Lando Norris au GP de Belgique devra reculer de 10 places sur la grille, Mclaren ayant choisi de dépasser son allocation d’électronique de puissance afin de sécuriser la suite de la saison.
Lando Norris au GP de Belgique, un pari sur la fiabilité
McLaren monte sur la monoplace de Lando Norris une quatrième unité d’électronique de puissance, une décision qui entraîne automatiquement 10 places de pénalité sur la grille. Ce choix intervient au moment où l’écurie peut enfin utiliser une version améliorée de l’unité de puissance Mercedes, avec des correctifs de fiabilité intégrés sur ces systèmes.
La décision coûte cher au champion du monde 2025, mais elle évite de poursuivre avec un élément dont l’historique est déjà lourd. La première unité d’électronique de puissance de Norris a connu une avarie définitive en Chine, au point de l’empêcher de prendre le départ. Montée au Japon, la deuxième a ensuite dû être retirée pour réparation après des problèmes rencontrés en essais libres.
Cette deuxième unité a bien pu être réparée après le Grand Prix du Japon, avant de subir une nouvelle panne définitive lors des EL2 à Monaco. McLaren l’a donc sortie une fois encore de son allocation. Depuis Miami, l’unité installée au Japon et utilisée à chaque séance a fonctionné correctement, mais les améliorations introduites par Mercedes changent désormais l’équation.
Une pénalité prise en Belgique plutôt qu’en Hongrie
McLaren a retenu la Belgique car les dépassements y sont jugés relativement plus accessibles que sur les deux rendez-vous suivants, en Hongrie et Zandvoort. Accepter la pénalité maintenant permet de limiter l’impact sportif, plutôt que de risquer une sanction sur des circuits où remonter le peloton peut s’avérer plus délicat.
L’objectif reste clair : utiliser cette quatrième unité d’électronique de puissance jusqu’à la fin de la saison. Pour Norris, le week-end belge commencera donc avec un handicap important, tandis que McLaren privilégie la fiabilité à moyen terme. Dans une campagne où chaque place sur la grille peut peser lourd, l’écurie accepte de perdre du terrain immédiatement pour réduire le risque d’un nouvel abandon technique.
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