Édition de l'après-midi
À Zandvoort, le sport auto a un parfum bien à lui. Le circuit est posé dans les dunes, au bord de la mer du Nord, et ça change tout. On n’est pas dans un ruban d’asphalte planté au milieu de nulle part : ici, le vent, le sable, la lumière, l’air salin donnent au lieu une atmosphère presque sauvage. On sent que la piste vit avec son environnement. Ouvert en 1948, ce tracé permanent néerlandais a traversé les époques sans perdre son caractère. Avec ses 4,259 km, il propose un enchaînement qui a du relief, du rythme et une vraie personnalité. Zandvoort, c’est ce genre de circuit qui ne se raconte pas seulement en chiffres : il se ressent. Les courbes rapides y ont une saveur particulière, et certains virages sont devenus des repères pour les passionnés. Le plus célèbre reste Tarzanbocht, au bout de la ligne droite, un gros freinage qui invite aux attaques et aux trajectoires audacieuses. Plus loin, les portions rapides rappellent que ce tracé demande du cœur autant que de la précision. Ce qui marque à Zandvoort, c’est aussi cette alliance rare entre histoire et modernité. Le circuit a évolué au fil des décennies, mais il a gardé cette identité nerveuse, presque organique, qui le distingue. Quand les tribunes s’animent et que les voitures plongent dans les dunes, il y a quelque chose de très pur : un décor naturel, une piste vivante, et cette impression que le sport automobile y retrouve une part de son âme.
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Mercedes au GP de Malaisie estime à environ trois dixièmes par tour le gain de son évolution aérodynamique. Russell a signé le deuxième temps de la première séance d’essais libres, avant que les Mercedes ne terminent septième et huitième lors de la deuxième.
Le calendrier F1 2027 réunira 24 Grands Prix et dix week-ends Sprint, dont Monaco. Bahreïn ouvrira la saison et Abou Dhabi la conclura, tandis que le Portugal et la Turquie retrouveront la Formule 1.
La blessure d’Isack Hadjar a déjà entraîné trois forfaits en F1. Red Bull décidera de sa présence à Bakou après un passage au simulateur, tandis qu’une possible atteinte d’un tendon reste une rumeur et que Liam Lawson poursuit son intérim.
Mercedes prépare une évolution de son groupe propulseur grâce à l’ADUO. Le moteur Mercedes ADUO devra aussi être proposé à McLaren, Williams et Alpine, tandis que Woking tente de combler ses 52 points de retard sur Ferrari.
Toto Wolff refuse de prolonger l’euphorie du doublé de Monza. Avant le GP de Madrid, le patron de Mercedes anticipe une lutte plus serrée sur un Madring inédit, même si les références de Budapest et Zandvoort invitent à nuancer son discours.
À Madrid, les 22 virages et le besoin d’appui limitent l’intérêt de la H-Wing McLaren. L’aileron à forte charge de Zandvoort sera privilégié avant le retour du système à Bakou.
