Le MotoGP en Indonésie retrouve Mandalika avec une allocation Michelin inchangée pour affronter la chaleur et les enchaînements rapides.
On retrouve les spécifications utilisées en 2025. Deux choix à l’avant, deux à l’arrière, avec une carcasse renforcée pour les pneus arrière. Sur cet asphalte abrasif, il faut gérer les températures tout en cherchant la performance. L’édition précédente avait amélioré plusieurs références : meilleur tour absolu, chrono en course et durée du Sprint.
La chaleur s’ajoute aux enchaînements rapides
Le Grand Prix d’Indonésie est la 17e manche de la saison 2026. Il se tient le week-end suivant le GP du Japon. Le championnat visite Mandalika pour la cinquième fois. Le circuit a été inauguré en 2021 sur l’île de Lombok, au sud de l’archipel indonésien.
Le tracé mesure 4,3 km. Il compte 17 virages, dont six à gauche et onze à droite. Sa ligne droite ne fait que 507 mètres. Les enchaînements rapides sollicitent les pneus à répétition. L’asphalte abrasif ajoute encore des contraintes.
La chaleur complique le travail. Piero Taramasso est manager de la compétition deux-roues de Michelin. Il rappelle les températures de la précédente édition : « Nous devrons toutefois surveiller de près les températures : l’an dernier, elles ont atteint 60 °C au sol. » On parle bien de la piste, pas de la température de l’air.
Le rendez-vous attire aussi du monde. Plus de 140 000 spectateurs ont assisté à l’ensemble du week-end en 2025. Sur ce circuit encore récent, les références chronométriques ont continué de progresser.
Deux mélanges et un arrière renforcé
À l’avant, Michelin conserve deux spécifications, Soft et Medium. Toutes deux sont symétriques. À l’arrière, ces deux mélanges sont asymétriques. Leur épaule droite reçoit une gomme renforcée. C’est le côté le plus sollicité, avec davantage de virages à droite.
Les pneus arrière gardent aussi une carcasse renforcée, plus rigide. Elle sert à mieux maîtriser les contraintes thermiques. Le choix ne se limite donc pas au mélange. La construction du pneu compte aussi face à la chaleur, à l’abrasion et à la vitesse.
Michelin ne change pas les mélanges, et le bilan de 2025 explique ce choix. Le Soft avait donné satisfaction pendant le Sprint. Le Medium s’était bien adapté au Grand Prix du lendemain.
« Les mélanges restent identiques à ceux de 2025, lorsque le Soft avait donné satisfaction lors de la Tissot Sprint et le Medium s’était parfaitement adapté au Grand Prix, le lendemain », précise Piero Taramasso.
Les équipes disposent donc d’une base connue. On garde toutefois un impératif : surveiller les températures pendant le week-end. Le responsable de Michelin souligne aussi la constance et la polyvalence attendues des pneus dans les enchaînements rapides.
Et pour la pluie ? L’allocation la prévoit, sans qu’elle soit annoncée pour le week-end. Les Michelin Power Rain seront disponibles en Soft et Medium. Ils gardent une construction symétrique à l’avant et asymétrique à l’arrière.
Les chronos de 2025 ont relevé la barre
Les références sportives, elles, ont progressé en 2025. Marco Bezzecchi détient le record absolu de Mandalika en 1 min 28,832 s. Il l’a établi en 2025. Le précédent meilleur temps appartenait à Jorge Martin : 1 min 29,088 s.
Le temps de référence du Sprint est désormais de 19 min 37,047 s. En 2024, il était de 19 min 41,354 s. Le gain représentait environ trois dixièmes de seconde par tour en moyenne, sur l’ensemble de l’épreuve.
Fermin Aldeguer possède le meilleur tour en course. Il avait signé 1 min 30,499 s au neuvième tour du Grand Prix 2025. Enea Bastianini avait fixé la référence à 1 min 30,539 s en 2024. Aldeguer avait aussi décroché à Mandalika sa première victoire en MotoGP.
On distingue donc trois repères : le meilleur tour absolu, le rythme du Sprint et le meilleur passage en Grand Prix. Tous avaient progressé lors de la même édition.
Deux distances pour mettre les pneus à l’épreuve
Le programme commence le vendredi par une première séance d’essais. La session de l’après-midi enverra les dix pilotes les plus rapides directement en Q2. Le samedi matin, une dernière séance d’essais libres précédera les qualifications. La Q1 donnera accès à deux places supplémentaires en Q2. Les qualifications fixeront ensuite la grille du week-end.
Le Sprint se disputera sur 13 tours le samedi. Le Grand Prix aura lieu le dimanche 11 octobre. Il comptera 27 tours. La différence de distance rend le bilan de 2025 particulièrement utile. Michelin revient avec une allocation qui avait répondu aux deux formats. À Mandalika, la gestion des contraintes thermiques reste au centre des choix.
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