Édition de l'après-midi
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Brad Binder rejoindrait BMW en WorldSBK en 2027 selon Paddock GP. Chris Gonschor voit dans son expérience Michelin un soutien possible à l’adaptation, tout en distinguant les pneus des deux championnats. Les difficultés du pilote depuis l’évolution du pneu arrière en 2024 nuancent cet optimisme.
Michelin conserve son allocation de 2025 pour le MotoGP en Australie, organisé du 23 au 25 octobre 2026. À Phillip Island, les pneus asymétriques devront gérer les fortes contraintes du côté gauche et une météo changeante.
Andrea Dovizioso conteste l’hypothèse d’un Marc Marquez jouant avec la pression du pneu avant de Pedro Acosta à Mandalika. L’ancien pilote Ducati souligne l’absence d’accès aux données de l’adversaire et privilégie une gestion dictée par les difficultés de la Desmosedici.
Toprak Razgatlioglu ne compte que 18 points et occupe la 21e place pour sa première saison en MotoGP. Les difficultés de la Yamaha V4, son adaptation aux Michelin et une blessure à l’épaule compliquent son apprentissage, avant le changement réglementaire de 2027.
La pression des pneus en MotoGP a contraint Jorge Martin à ralentir lors du Sprint de Mandalika malgré 1,7 seconde d’avance. Neil Hodgson dénonce une règle qui brouille le spectacle, tandis que Carlos Ezpeleta défend ses objectifs de sécurité et d’équité sportive.
Les MotoGP 850cc affichent déjà des chronos proches des 1000cc. Massimo Rivola et Gigi Dall’Igna défendent toutefois la réforme de 2027 par la baisse attendue des vitesses en ligne droite et à l’approche des virages. Les futurs pneus Pirelli restent un paramètre déterminant.
