Aller au contenu
Des pneus Pirelli de Formule 1 alignés dans le paddock.

Les pneus Pirelli F1 pour Bakou, Sepang et Singapour

Partager

Les choix de pneus Pirelli F1 pour Bakou et Singapour portent sur l’allocation la plus tendre, contre des gommes intermédiaires à Sepang, en Malaisie.

moteur-actu-2026-09-01-104810-61713ccd

Les pneus Pirelli F1 les plus tendres en ville

Pirelli a défini ses allocations pour l’enchaînement de trois Grands Prix entre la fin septembre et le début octobre. La séquence débutera avec le GP d’Azerbaïdjan à Bakou et se terminera à Singapour, après le rendez-vous de Sepang programmé du 2 au 4 octobre.

Pour Bakou et Singapour, deux circuits urbains, le manufacturier a sélectionné les trois composés les plus tendres de sa gamme. L’allocation comprendra la C3 en Dur, la C4 en Medium et la C5 en Tendre.

Ces appellations dépendent des gommes disponibles pendant le week-end. La C3 sera donc la plus dure de l’allocation sur ces deux manches, même si la gamme complète de Pirelli comprend des références plus résistantes.

Publicité – elle permet de soutenir ce blog gratuitement.

Sepang adopte une allocation plus dure

Le tracé malaisien recevra la gamme intermédiaire, avec la C2 en Dur, la C3 en Medium et la C4 en Tendre. Par rapport à Bakou et Singapour, cette sélection décale l’ensemble d’un cran vers des gommes plus résistantes. À l’échelle des circuits inscrits au calendrier, Sepang impose un niveau moyen de contraintes aux pneus.

Le revêtement reste le point déterminant. Particulièrement abrasif, il n’a pas été refait depuis la dernière course de F1 organisée sur ce circuit en 2017. Pirelli n’a toutefois pas choisi les composés les plus durs. Cette décision doit réduire l’écart de temps au tour entre une stratégie à un arrêt et une course à deux arrêts, afin d’élargir les options tactiques pendant le Grand Prix.

Partager

Restez informé

Suivez-nous sur Google Actualités

Suivre

A propos de l'auteur

Quentin, rédacteur essais chez Moteur Actu, est spécialiste de la culture automobile japonaise (JDM) : Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Subaru, Mitsubishi et Lexus. Ses essais "à hauteur de conducteur" mêlent mesures objectives, retour d'expérience sur route et conseils d'achat directs, sans complaisance avec les constructeurs.

Voir tous les articles
Commentaires

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *